Curva 1

Dinheiro certo, corrida incerta

2011-11-24T23:29:00.001-02:00

Os organizadores do GP dos EUA conseguiram os U$$ 25 milhões exigidos por Bernie Ecclestone para a realização da prova. Fica faltando, agora, o aval de Bernie Ecclestone para que a estreia do circuito de Austin ocorra ainda em 2012.

Agora vai?

Bobby Epstein, um dos fundadores do COTA (Circuit of The Americas) diz que aguarda o retorno de Ecclestone sobre o contrato:"Ele ainda não recebeu por causa do novo contrato apresentado a nós duas semanas atrás, contendo exigências irreais e impraticáveis. A solução encontrada foi alterar os termos e devolver para o chefe da F1 na esperança de que ele concorde e assine".

Ok, o dinheiro está na mesa. Será que a prova acontecerá em 2012? Sinceramente, não dá para cravar nada. Tudo está nas mãos de Ecclestone, que é uma pessoa volúvel quando se trata de grana.

E fechemos a noite com um encontro de Buddy Guy com Carlos Santana, dois mestres da guitarra. Enjoy!

Os capacetes de Barrichello e Kobayashi para o GP do Brasil

2011-11-24T22:59:00.001-02:00

Rubens Barrichello anunciou no Twitter que usaria um capacete com uma pintura diferente no GP do Brasil. Hoje (24), a pintura foi revelada. Segundo o piloto, é uma homenagem a Ayrton Senna e ao artista plástico Sid Mosca, que morreu em julho deste ano. Mosca criou as pinturas dos capacetes de alguns pilotos como Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Senna e Barrichello. É uma versão semelhante à utilizada em 1995, também em Interlagos.

A versão que será usada neste final de semana...

...e a versão utilizada no GP do Brasil de 1995

Outro que utilizará uma capacete diferente em Interlagos é o japonês Kamui Kobayashi. O desenho foi criado pelo DJ da banda Linkin Park, Joe Hahn. Após a prova, o capacete será leiloado. O valor arrecadado será doado para a ONG 'Music for Relief' - instituição criada pela banda em 2005 - e empregado na reconstrução do Japão, que ainda sofre as consequências do tsunami ocorrido em fevereiro deste ano.

Este é o capacete que Kobayashi utilizará em Interlagos

“Faz tempo que sou fã do Linkin Park. Amo a música deles e fico impressionado com o comprometimento social da banda. Fiquei muito animado em conhecê-los pessoalmente no paddock quando eles tocaram no GP de Cingapura. Estamos em contato desde então e fiquei feliz que o Joe Hahn desenhou o capacete para mim. Espero que possamos arrecadar muito dinheiro para a Music for Relief para ajudar a reconstruir o meu país", disse Kobayashi.

Matéria publicada originalmente no Podium GP

Bela iniciativa do Koba, "o Mito". Espero que consigam arrecadar uma boa grana.

Evidentemente, eu não poderia finalizar este post sem a minha humilde homenagem ao fantástico Freedie Mercury, que se foi há exatos 20 anos. Descanse em paz, meu caro.

Monótono

2011-10-30T18:03:00.004-02:00

Vettel triunfou novamente

O GP da Índia, no novo Tilkódromo de Buddh, foi chato de doer. Foi muito difícil ficar acordado.

A destacar, a bela corrida de Schumacher, que terminou em 5º, e a combatividade de Alonso, que conquistou o 3º lugar na marra.

Sobre o incidente Massa - Hamilton, acho que a punição foi exagerada. Mas Felipe foi, no mínimo, imprudente. Seria otimismo demais da parte dele achar que o inglês iria recolher ali.

Bom, você pode conferir um relato da corrida aqui, minha estreia no Podium GP. É o primeiro de muitos.

Novo desafio

2011-10-28T14:07:00.000-02:00

"É, amigo", como diria um certo narrador. No próximo domingo (30), este que vos escreve fará o seu "debut" no Podium GP, site que é iniciativa de Ron Groo, Felipe Maciel, Renan do Couto e cia.

Confesso que estou um pouco ansioso. É uma responsabilidade e tanto, já que agora os meus textos tendem a atingir um número maior de pessoas. E é mais uma atividade relacionada à F1, somando com a participação no Jornal da Gazeta AM, às segundas-feiras após cada etapa do Mundial (você pode ouvir aqui).

Tentarei atualizar este espaço também, que anda meio abandonado, reconheço.

Agradeço aos rapazes pela oportunidade.

Não conhece o Podium GP ainda? Tá esperando o quê?

Gênios... mas fica uma pergunta...

2011-09-21T18:25:00.000-03:00

Vejam o vídeo abaixo. É simplesmente sensacional. Esses caras da Red Bull sabem como fazer uma ação promocional.

Só que fiquei pensando... Esse monte de terra e pedras em Austin será um circuito no dia 18 de novembro de 2012, data do GP dos EUA? Se fosse aqui, cravaria que não ficaria pronto.

Voltando ao vídeo, tem uma citação a Stevie Ray Vaughan, músico que começou a carreira na cidade. Aos 2min40 a estátua erguida na cidade em homenagem a ele aparece.

Não sabe quem foi Stevie Ray Vaughan? Você pode começar com o vídeo abaixo, no qual ele toca a instrumental "Lenny". Vale a pena.

Eu e Interlagos

2011-09-21T13:08:00.001-03:00

7 de setembro de 2011. Um dia ensolarado - pela manhã, calor; à tarde, nem tanto. Um dia especial.

Não, não falo do "independência ou morte". Falo da realização de um sonho, do meu sonho.

Estava marcado para 16h30. A ansiedade tomava conta de mim desde que cheguei ao local, mais de duas horas e meia antes do horário marcado. Pensava em um monte de bobagens, que não daria certo. Talvez por ter visto de perto um "quase desastre" durante o período em que aguardava a minha vez.

A Gabriela - sempre ela - estava junto comigo. E me ajudava a não perder o controle. Estava linda, como sempre. Ficou ao meu lado enquanto foi possível e pôde ver o momento no qual eu recebi a balaclava (é assim que se escreve? se estiver errado, ajudem-me.) e o capacete. Ela, conhecendo-me tão bem quanto minha mãe, conseguia ver o brilho nos meus olhos e perceber a felicidade que eu sentia.

Ingresso e habilitação conferidos, tudo ok. Fui então para o carro. Creiam, não importa qual era o carro, tanto que não vou mencioná-lo aqui. Conheci o instrutor, o tal Bernardo. Mal sabia ele - e provavelmente nunca saberá - a importância daquele momento.

Configurei o banco como me ensinaram no "briefing", ajustei os retrovisores, coloquei o cinto. Era a hora de partir. Engatei a primeira, atrapalhei-me um pouco com a embreagem - nunca tinha dirigido aquele carro e estava nervoso, considerem isso - mas consegui conduzir o veículo até o final dos boxes, onde parei para aguardar a autorização para "largar".

A autorização enfim foi dada. Saí muito, mas muito devagar - não me perguntem o porquê, nem eu sei. Bernardo começou, então, a me dizer o nome das curvas. Como se fosse necessário... Claro que ele não tinha a obrigação de saber e não o interrompi por educação. No fim das contas, se querem saber, eu mal o escutava. Estava tão encantado e focado que qualquer coisa que ele dissesse não me faria sair daquele "transe".

Comecei a acelerar. Lembram-se de eu ter saído dos boxes devagar? Foi essencial para eu poder apreciar cada milésimo de segundo e cada metro daqueles 4.309 metros durante as 3 voltas. Uma leve saidinha de frente na "Curva do Lago", o carro "grudando" no chão no "mergulho", acelerador "cravado" desde a saída da "Junção"... Nada que eu escrever aqui será suficientemente bom para descrever tudo o que senti naquele dia.

Quando saí do carro, na solitária caminhada até o local em que teria que devolver o capacete, lembrei-me de minha infância e do sonho de ser piloto. Dar aquelas 3 voltas me deu a certeza de que seria muito feliz fazendo aquilo (se pudesse, ficaria andando naquela pista até acabar a gasolina). As lágrimas ameaçaram descer pelo meu rosto. Mas "engoli" o choro, com vergonha. Fui um idiota, em resumo. Arrependo-me por não ter deixado a emoção tomar conta daquele momento.

Depois de tantos anos sonhando - e muitas vezes pensei que ficaria só no sonho -, finalmente aconteceu o encontro tão esperado por mim. Não sei o que você achou, Interlagos. Mas tenho uma coisa a dizer:

"Você é espetacular, exatamente como eu imaginava. Inesquecível."

Obrigado, Interlagos. Nos vemos em breve.

Coluna Curva 1

2011-07-04T09:33:00.004-03:00

Peço desculpas àqueles que visitam este espaço por não atualizá-lo como deveria. Ainda não me adaptei ao novo estilo de vida - chique isso - de trabalho e faculdade. Posto isto, vamos à coluna:

Reflexão de meia-temporada

9 de 19 corridas já se foram. Vettel caminha a passos largos para o bicampeonato - ou alguém duvida disso?

O que quero deixar para vocês pensarem é o seguinte: as corridas ficaram mais movimentadas, é fato. Mas a que custo? Minha opinião: banalizaram as ultrapassagens, o momento sublime de uma corrida.

Aí alguém pode dizer: "você prefere as corridas dos anos anteriores, nas quais ninguém passava ninguém?"

Eu respondo: não. Mas não se pode estragar o momento máximo de uma corrida. Ou não é legal ver o cara estudando o melhor momento, tentando em uma, duas voltas e executando a manobra na volta seguinte? Não gosto dos extremos.

Vou comparar isso a outra situação: você está interessado em uma garota. Ela pode ter três atitudes, que são:

1) ( ) vai para a cama com você logo no primeiro encontro;

2) ( ) se faz de difícil no início, mas o que ela realmente quer é exigir um pouco mais de você e conhecê-lo melhor para ver se vale a pena;

3) ( ) quer sair com você, mas faz o famoso "ânus caramelado" eternamente, orgulhosa que é.

Dá para comparar com a questão das ultrapassagens na F1? Qual das opções você prefere? Eu escolho a opção 2. Como disse Adrian Newey, na pré-temporada: "Devemos tornar ultrapassagens possíveis mas não fáceis!"

KERS, asas móveis e pneus de borracha escolar não resolvem a situação. A F1 está perdendo cada vez mais a sua essência. É muita frescura para uma competição só. Não pode isso, não pode aquilo... Talvez esteja ótimo para muitos, as corridas estão emocionantes e tal.

Para mim não está bom. Sou muito, mas muito chato. O que posso fazer?

"Por que não me surpreendo?"

2011-04-29T11:48:00.003-03:00

O título está entre aspas porque é uma frase de Rodrigo Mattar, que a utiliza frequentemente em seu Twitter - @rodrigomattar71 - para ironizar algumas coisinhas.

Cabe perfeitamente aqui. O ocidente não está nem aí para este tipo de regime, desde que os negócios andem de "vento em popa". Isso, claro, também vale para Bernie Ecclestone. Ou alguém acredita que ele insiste com o Bahrein porque gosta de lá?

Tô meio puto com o que anda acontecendo. Deve ser esse casamento "real"...

Coluna Curva 1

2011-04-28T15:59:00.007-03:00

Muito artificial

Demorei mas apareci. Vamos ao que interessa, então. O GP da China contou com o erro da Red Bull, no caso de Vettel, em apostar na estratégia de 2 paradas. Hamilton só venceu a corrida por conta disto, na minha opinião. Não se deve confiar nestes pneus...

E, gostando ou não, os pneus são os grandes responsáveis pelo aumento das "disputas". Esqueçam a asa móvel e o Kers.

E é necessário também definir o conceito de disputa. Não há disputa quando carro da frente não tem a mínima condição de se defender - exatamente o que acontece quando a asa móvel é acionada.

Os pneus - vá lá - auxiliaram na "luta por posições", embora um piloto não possa oferecer muita resistência àquele que o ataca se os pneus de seu carro estiverem em "frangalhos". Foi exatamente o que aconteceu com Vettel.

Ainda não me convenceram, estes pneus "safados". Aos destaques:

Destaques positivos:

- Lewis Hamilton: superou os problemas e pilotou com muita garra.

- Mark Webber: também enfrentou dificuldades, mas com a estratégia correta e muita velocidade conseguiu um lugar no pódio. Mais algumas voltas e venceria.

Destaques negativos:

- Fernando Alonso: sonolento... parece desanimado com o carro. Aguardemos os próximos capítulos.

- Williams: mal, mal... pena, para uma equipe com a história que tem.

Coluna Curva 1

2011-04-12T11:05:00.004-03:00

Pisando em ovos

Mais uma corrida se foi, Vettel venceu mais uma vez. Mas não se fala tanto nisso. O assunto do momento é comportamento dos pneus. As equipes e os pilotos, em grande parte, ainda não entenderam o funcionamento dos compostos. Um exemplo disso foi Hamilton e sua 4ª parada, totalmente fora do "script". Outro exemplo foi Mark Webber, com sua estratégia de quatro paradas que não funcionou muito bem.

Obviamente, existe o outro lado: a Sauber. A turma de Hinwil construiu um carro que é dócil com a borracha. Só não se sabe o quanto de performance foi deixado de lado para que o menor desgaste fosse possível.

O grande problema das equipes é chegar a uma relação satisfatória entre desgaste e desempenho.

Mais: viu-se também a grande quantidade de detritos - conhecidos também como "marbles" - que os pneus deixaram na pista de Kuala Lumpur. Para a imagem da Pirelli, é um grande anti-marketing - sobre isto, leiam o ótimo texto do Ivan Capelli.

Uma das chaves para um possível salto de performance por parte das equipes é o trabalho com os pneus. Os engenheiros devem estar "quebrando a cabeça" neste exato momento pensando nisto. Deixaremos eles em paz. Enquanto isso, vamos aos destaques:

Destaques positivos:

- Sebastian Vettel: perfeito. Precisa dizer mais?

- Nick Heidfeld: excelente corrida do alemão, constante durante todo o final de semana. Prova que, das opções "possíveis" para substituir Kubica, era a melhor opção.

Destaques negativos:

- Fernando Alonso: afobado. Jogou fora, no mínimo, a terceira posição.

- Mercedes GP: chegou a empolgar nos treinos livres. Na corrida, a dura realidade. Muito pouco para o orçamento que tem.

Coluna Curva 1

2011-03-31T16:21:00.006-03:00

Previsível

Sebastian Vettel venceu o Grande Prêmio da Austrália com facilidade, todos nós já sabíamos que seria assim desde sábado. Previsível, certo? Mas não é sobre isso que quero escrever, o assunto já foi abordado anteriormente. Apenas quero aproveitar o "gancho" para falar sobre outros eventos previsíveis: as benditas das asas móveis, a zona de ultrapassagem e o KERS.

Essa asa traseira móvel é uma grande bobagem. Pode até ser que ela funcione em outras pistas, mas continuará sendo uma grande bobagem. E, em conjunto com a famigerada zona de ultrapassagem, fará a disputa ficar mais artificial do que já é.

Sem falar no Kers... Eu tenho que me controlar ao escrever sobre este dispositivo. Os defensores vão dizer que é ecológico e tal... Quer mais poluição do que pneus que se desgastam mais do que a borracha escolar que uso? E mais: tanto se falou em redução de custos... o KERS é um projeto baratíssimo, não? Insisto: está na cara que isso não vai dar certo.

O único item que saiu do script foi o pneu: o Pirelli não é tão diferente assim do Bridgestone, como se pensava até o início da corrida. A diferença de performance entre os compostos escolhidos para Melbourne também não foi tão grande quanto se imaginava. Assim que o funcionamento dos pneus for totalmente entendido pelas equipes, veremos a mesma quantidade de paradas da temporada passada.

Bom, por enquanto é só. Ando meio "enferrujado" para escrever colunas. Vamos aos destaques:

Destaques positivos:

- Vitaly Petrov: uma grata surpresa. Não cometeu erros, foi constante e rápido. O pódio apenas coroou um excelente final de semana.

- Sergio Pérez: o único a fazer apenas uma parada. Colocou Kobayashi "no bolso". Pelo visto não foi só dinheiro o motivo pelo qual ele foi contratado.

Destaques negativos:

- Felipe Massa: o que foi aquela rodada no Q3? Na corrida, longe, muito longe de seu companheiro de equipe, apesar da boa largada. Não ofereceu resistência quando Alonso tentou a ultrapassagem. A continuar assim...

- Rubens Barrichello: erro bobo e rodada no Q2, perdendo a chance de largar entre os dez primeiros. Começou a corrida bem, até chegar em Rosberg e estragar a prova de ambos.

- Sauber: pô, como vocês fazem isso com o Pérez (principalmente!) e o Kobayashi?

Fácil, Fácil

2011-03-28T18:22:00.003-03:00

E não teve para ninguém. Sebastian Vettel começou a temporada 2011 como terminou a de 2010: vencendo. E foi uma vitória tranquila: Vettel terminou a prova com pouco mais de 22 segundos de vantagem sobre Lewis Hamilton. O bom desempenho do inglês certamente deixou os homens de Woking aliviados, pois comprovou a eficiência das alterações feitas no bólido.

A grande "surpresa", no entanto, foi a terceira colocação de Vitaly Petrov, da Renault (vou usar a nomenclatura do site oficial da F1). Outra situação que parece uma continuação da última corrida de 2010: Fernando Alonso terminou a prova logo atrás de Petrov. O espanhol fez uma má escolha na largada e perdeu diversas posições, caindo de quinto para nono.

Durante sua recuperação, Alonso chegou em Felipe Massa e Jenson Button, que brigavam pela quinta posição. Depois do "enrosco" entre Button e Massa - que gerou o drive through para o inglês, Alonso ultrapassou o brasileiro com certa facilidade. Pergunto:

Já, Felipe? Era o momento de mostrar o "cartão de visitas" para o espanhol. Se continuar assim não vejo Massa na Ferrari em 2012.

Rubens Barrichello, após um início de prova animador, se envolveu em um acidente com Nico Rosberg e também foi punido com um drive through. A seis voltas do final, longe da zona de pontuação, Barrichello abandonou com problemas no câmbio. Rubens disse que não tinha a intenção de ultrapassar Rosberg - "Na batida com o Rosberg eu não pretendia nem ultrapassar, eu estava me defendendo do Kobayashi" - disse o brasileiro. Não foi o que eu vi aqui.

Bom, o resultado final da prova é este. Tentarei escrever a coluna "Curva 1" ainda esta semana. Tô cheio de coisas para fazer.

Preocupação

2011-03-05T12:55:00.003-03:00

Ross Brawn, chefe da Mercedes, tem motivos para estar com esta cara. "Acho que estamos a 1s de onde gostaríamos de estar, e este lugar é na frente", disse Brawn.

Ele disse também que nos últimos testes realizados em Barcelona a equipe fez uma sequência de voltas com pouco combustível e pneus supermacios, quando acabaram conseguindo o segundo melhor tempo. Então ele completa: "mas não sei onde estamos em geral."

A pré-temporada é realmente um período de incertezas, mas as palavras de Brawn vêm para confirmar o que eu disse aqui.

Pode até ser que eles encontrem o "segundo" que os separa dos ponteiros, mas não em uma sessão de testes apenas. Acredito que em Melbourne eles estarão no "bolo" de Mclaren, Lotus Renault GP, Williams, liderados pela Toro Rosso.

Toro Rosso? Pois é... Leiam a coluna do Fábio Seixas, publicada na edição de ontem (4) da Folha de São Paulo.

Na ponta, é Red Bull e Ferrari, sem dúvida. Pelo menos nas primeiras corridas as duas só serão vistas de longe, bem longe.

Ficamos por aqui. Na terça ou na quarta volto para escrever algo. Antes de ir, digo que me "rendi" ao mundo do Twitter. Fiquem à vontade para me seguir.

Será?

2011-02-25T13:31:00.008-03:00

- Adam Parr (foto), presidente da Williams, disse à "Autosport" que a escuderia britânica não iria para o Bahrein se a prova fosse realizada. Disse também que as outras escuderias fariam o mesmo. Será?

- Kimi Raikkonen afirmou em entrevista ao jornal "Gulf News" que não quer mais saber da F1. "Eu não estou interessado em retornar à F-1. Eu não quero falar sobre F-1. Rali é onde quero estar." - disse o finlandês. Será?

- Michael Schumacher disse à revista do Automóvel Clube da Alemanha que não é mais o mesmo, mas que ainda tem "lenha para queimar". "É fato que eu não sou absolutamente o mesmo de 10 ou 15 anos atrás. Quanto a ser bom o suficiente ainda, eu diria que sim." - disse Schumacher. Será?

- Por fim, foi publicado no jornal "El Mundo Deportivo" que a Hispania deve estrear o F111 na última sessão de testes antes do início da temporada, em Barcelona, entre os dias 9 e 12 de março. Ah, claro que eu acredito...

Linda

2011-02-25T12:01:00.004-03:00

Antes de qualquer coisa, ficou linda a pintura do FW33. Para mim, o mais belo de 2011.

Tenho certeza que o Ron Groo aprovou.

Trocas e mais trocas

2011-02-20T22:29:00.004-03:00

E a imagem acima deverá ser vista mais vezes na temporada que está para iniciar. Pelo que foi visto até agora nos testes da pré-temporada, a Pirelli fez pneus que apresentam uma diferença significativa entre os tipos de compostos.

Na prática, significa que teremos mais paradas nos boxes (às vezes me surpreendo com tamanha genialidade vinda de dentro de mim...).

Após o momento de "genialidade", registro aqui a minha opinião: não fosse a estúpida regra da obrigatoriedade de se utilizar dois compostos diferentes durante às corridas, acharia interessante a diferença entre os compostos e a baixa durabilidade dos pneus.

O problema é que os "gênios" da FIA vivem inventando regras estúpidas. Estas regras estão tornando a disputa artificial - vide KERS e asas móveis. Sem falar na famigerada zona de ultrapassagem, que pode ser implantada nesta temporada.

Parafraseando um "jingle" que ficou famoso há algum tempo, deixo meu recado para os "gênios" da FIA: apenas "deixem os homens trabalharem."

O desejo de Vettel e o GP do Bahrein sob risco

2011-02-15T13:39:00.010-02:00

Sebastian Vettel deu uma entrevista ao jornal italiano La Gazzetta dello Sport e disse que correr pela Ferrari seria um "sonho". Entre outros elogios à scuderia, Vettel soltou uma frase bem ao seu estilo:

"Pagaria as férias a Alonso ou Massa, faria um esforço para reservar um bom hotel para eles, embora não tenha certeza se me dariam a mão ou não."

Permitam-me fazer um exercício de imaginação: todos sabemos da troca de elogios entre Ferrari e Vettel. Alonso já disse algumas vezes que se aposentaria satisfeitíssimo após conquistar o tricampeonato.

Imaginemos uma situação: Alonso, campeão ao final de 2011, aposenta-se. Quem vai para o seu lugar? Apesar de Vettel rasgar elogios à Red Bull na mesma entrevista, sabemos que "contratos existem para serem rasgados" (vocês já devem ter percebido que adoro esta frase).

É Massa, você terá que "matar um leão por dia" nesta temporada.

E o GP do Bahrein, prova de abertura da temporada, está sob risco. A onda de protestos no Oriente Médio - que culminou com a saída de Hosni Mubarak da presidência do Egito - começa a ecoar no país que sediará a prova do dia 13 de março. A F1 é um evento de visibilidade mundial, a possibilidade de manifestantes aparecerem por lá é enorme.

Tio Bernie já disse que "o perigo é óbvio". Há a possibilidade de a prova ser cancelada? Duvido muito. Mas nada é impossível.

Caso a prova fosse mesmo cancelada, será que teríamos outra corrida no lugar?

Sei que a logística não é simples, mas colocaria estes carros para andar no Portimão, em Portugal ou em Zeltweg, na Áustria.

Se isso realmente acontecesse, qual circuito você escolheria?

Primeiras observações

2011-02-14T21:03:00.007-02:00

Terminadas as duas primeiras sessões de testes da F1 2011, em Valência e Jerez, podemos concluir:

- não podemos levar somente os tempos registrados em consideração. Ou alguém aqui acha mesmo que a Williams está tão rápida assim e a Red Bull está mal? Ou que a McLaren não virá bem? Fica claro, após ver a imagem abaixo, qual era a preocupação da equipe britânica: obter dados sobre o comportamento do MP4-26. Os tempos ficaram em segundo plano.

- sem desrespeitar a Williams e a Mercedes, mas estes tempos foram para "inglês ver". Para a Mercedes, veio mais do que em boa hora, pois é de conhecimento de todos que o W02 já recebia críticas pesadas por parte da imprensa alemã. Quanto à Williams, bem, basta olharmos para a pintura do carro e encontraremos o grande motivo desta volta voadora de Barrichello ontem (13), em Jerez.

- A última - e mais óbvia de todas - é que Nick Heidfeld será o substituto de Kubica. O alemão foi muito bem no dia em que testou o R31, registrando o melhor tempo do sábado (12). Eu já disse aqui e nos blogs em que comentei sobre o assunto: não acho que Heidfeld é o piloto ideal para o lugar do polonês. Falta-lhe algo.

Antes que alguém pense que este post é em defesa de Bruno Senna, digo: também não escolheria o brasileiro. Os meus escolhidos estão no post anterior.

Hoje vou finalizar com uma banda da qual eu andava com saudade: Foo Fighters. O novo álbum, com o nome provisório "Back & Forth", será lançado no dia 12 de abril. Ontem à noite, a banda disponibilizou o clipe da música "White Limo", que conta com uma participação ilustre. Assistam.

Atualizando: eu não estou me contradizendo em relação ao W02. Eu disse, quando o carro foi lançado, para ficarmos de olho em Schumacher e no carro, pois eles não repetiriam o desempenho de 2010. Só não acredito que eles estarão na ponta, disputando o título. Por isso disse que os tempos registrados foram para "inglês ver".

Por que estou escrevendo isto? Sei lá, quis me adiantar para o que poderia vir. Ando meio arredio ultimamente...

"Szybkiego powrotu do zdrowia Robert"

2011-02-10T14:00:00.006-02:00

Sensacional a homenagem feita pelas equipes a Robert Kubica hoje, durante os testes em Jerez. Algumas imagens:

Kubica está se recuperando bem, o que é ótimo - para ele e para a F1. Fica aqui o desejo de que ele volte logo e possa exibir todo o seu talento nas pistas.

Sobre o substituto, parece que vai ficar entre Nick Heidfeld e Bruno Senna. Sinceramente, não investiria em Heidfeld. Todos já sabemos do que ele é capaz. Senna ainda não andou com um F1 de verdade (a Honda de 2008 e a Hispania de 2010 nem contam...). Se fosse para trazer alguém, eu escolheria Raikkonen ou Barrichello.

E você, quem escolheria?

P.S.: O título do post - como a mensagem nos carros - quer dizer, em polonês: "Fique bem logo, Robert."

Um "sopro" de criatividade

2011-02-05T11:52:00.010-02:00

Aí está o MP4-26, o carro da McLaren para esta temporada. Apesar da notícia em um post anterior sobre a cópia do sistema de escapamento da Lotus Renault GP, a escuderia de Woking apresentou soluções no mínimo diferentes de tudo que já foi mostrado até o momento, como as laterais em formato de "L" e uma segunda tomada de ar atrás da tradicional, que fica acima da cabeça do piloto.

Isso externamente, pois ainda não sabemos o que há de revolucionário debaixo da carenagem. Martin Whitmarsh, chefe da equipe, avisou: “Esteja avisado, você ainda não viu tudo. Acho que há algumas partes interessantes no carro que você pode ver. Mas há algumas coisas que nós tivemos de ocultar de você e da nossa concorrência.”

Não custa lembrar que a McLaren apresentou ao mundo o duto frontal na temporada passada.

E a apresentação do carro foi um show à parte. O carro foi montado nas ruas de Berlim, na Alemanha. As fotos abaixo ilustram momentos da montagem do bólido:

Muito bacana. Aliás, não é a primeira vez que a McLaren faz algo diferente na apresentação de seus carros. Em 1997, a equipe apresentou o MP4-12, o primeiro carro sem o patrocínio da Marlboro depois de um longo período de parceria - que ficou na lembrança de muitos, principalmente na dos brasileiros, por conta de Ayrton Senna.

Para marcar aquele evento, a equipe, comandada por Ron Dennis àquela época, convidou a banda inglesa Jamiroquai para fazer um show. O curioso é que na época, Jay Kay e sua turma estavam em turnê com o álbum "Travelling Without Moving", de 1996, cuja capa lembrava um certo logotipo... Vejam:

Interessante, não? Mais interessante ainda, a meu ver, é a qualidade deste álbum. Muitos dizem ser o ápice da banda. Eu não tenho opinião formada sobre o assunto, ainda. Encerro este post, com um vídeo daquela apresentação. Jamiroquai e o grande sucesso do álbum - da banda, eu diria: Virtual Insanity.

Será que é exagero de minha parte dizer que a letra desta canção - vejam bem, lançada em 1996 - ainda é atual?

A canção fala por si...

2011-02-02T23:52:00.003-02:00

Voltando em edição extraordinária, com uma canção em homenagem a um coirmão, como diria o gente fina Victor Martins.

2011, definitivamente, será um bom ano.

Mas já?

2011-02-02T23:16:00.004-02:00

Mais carros foram mostrados ao mundo ontem, isso já é de conhecimento de todos. O que quero hoje é falar de um que ainda não deu as caras e já está "copiando" a que, até o momento, parece ser a "sacada" do ano.

Falo da McLaren e seu MP4-26, que segundo a revista alemã "Auto Motor und Sport" vai copiar o sistema de escapamento que a Lotus Renault GP criou e implantou em seu R31.

O que me intriga é a rapidez da cópia. Seria coincidência demais os projetistas das duas equipes pensarem simultaneamente na criação deste sistema.

Quem espionou quem? Mistério...

Lotus, Sauber e... Lotus?

2011-01-31T23:23:00.006-02:00

Hoje "saíram do forno" 3 novos bólidos que participarão da temporada 2011 da F1. São eles:

Começamos pelo T128, do Lotus Team. Um carro diferente do seu antecessor, mas não muito. Deve brigar para não ficar no final do grid. A novidade é a presença de Luiz Razia entre os pilotos reservas. E o melhor (para ele) é a certeza de andar em algumas sextas-feiras.

Depois, foi a vez da Sauber apresentar o seu C30. Mais recheado de patrocínios (obrigado, Sergio Perez) do que o anterior e, para mim, mais bonito. O que será que Kobayashi conseguirá fazer com este carro?

A última apresentação do dia ficou por conta da Lotus Renault GP (até que se resolva este imbróglio esta será a forma que utilizarei para diferenciá-las). O R31 apareceu com uma asa traseira um pouco diferente e... pilotos reservas que - acredito que posso dizer isso - foram trazidos "na baciada". Parecem aqueles kits "pague 1 leve 2". Entre os pilotos estão Romain Grosejan (sim, acreditem!) e Bruno Senna.

Olha, até que não está tão ruim para o brasileiro. Grosejan vai correr na GP2 e Senna estará em todas as corridas. Vai que eles perdem a paciência com o Petrov...

Eu não posso deixar de dividir este pensamento com vocês. Ao ver o nome do Grupo Genii na carenagem, lembrei-me da Geni. Será que o Genii será visto da mesma forma que a Geni?

Para finalizar hoje, mais música. O Blackmore que me desculpe, mas o Morse arrebenta nesta música.

Ferrari e Mercedes, as primeiras

2011-01-30T22:37:00.005-02:00

A Ferrari foi a primeira a apresentar seu carro para 2011, o F150. O bólido, aparentemente, não difere muito de seu antecessor. Tanto que os maiores comentários foram sobre o novo logotipo da equipe, uma propaganda descarada da Marlboro. Alonso e Massa já realizaram o "shakedown" do novo modelo.

No caso da Mercedes, eu diria que alguém deve ter levado uma bronca... O lançamento do W02 estava previsto para a próxima terça, mas o jornal alemão "Bild am Sonntag" (que nome hein...) conseguiu uma imagem da nova "Flecha de Prata" e a publicou na edição de hoje. O novo carro é totalmente diferente de seu antecessor.

Com o "vazamento", o pessoal da equipe resolveu se manifestar. Michael Schumacher disse, entre outras coisas:

"Arrumamos tudo o que estava errado. Melhorou significativamente."

Bom, o discurso de todos ao lançarem seus carros seguirá esta linha. Mas digo aqui desde já: fiquem de olho nesta Mercedes e em Schumacher. Ambos estão dispostos a provar que 2010 foi uma temporada atípica.

Aguardemos os próximos lançamentos. Por ora, fiquemos com Ed Motta, um dos poucos a fazer música boa neste país.

Ah, as cores...

2011-01-22T11:20:00.006-02:00

Ah, as cores. A Pirelli planeja diferenciar seus compostos através das cores em 2011. desde os super macios até os duros, as cores poderão variar entre o vermelho, branco, azul e amarelo. Em relação aos de pista molhada, os intermediários seriam vermelhos e os de chuva forte seriam amarelos.

Mais uma bobagem, claro. Como a regra que obriga os pilotos a usarem dois compostos de pneu diferentes. Por falar neste assunto: não contentes, os homens da Pirelli anunciaram que farão pneus que durem menos, para que os pilotos sejam obrigados a fazer mais paradas. Sobre isto, penso da mesma forma que o amigo Ron Groo.

Tudo isso não é novidade para ninguém, eu sei. Falei de tudo isso por que lembrei de um pneu que foi lançado na época da Copa do Mundo de 1998, pela Michelin: o Pneu Artilheiro.

A imagem fala por si só. Não conheci ninguém (até hoje) que tenha comprado estes pneus. Foram um fracasso de vendas.

Não sei o que a Pirelli pretende com as cores. Talvez ajude o Galvão... ou não...

Frescura

2011-01-18T13:32:00.005-02:00

Sei que a notícia é de ontem, mas não posso deixar de dizer algo a respeito. Fernando Alonso e Felipe Massa andaram reclamando da quantidade de botões no volante de seus carros. Disseram, entre outras coisas, que "acabam, sem perceber, perdendo o foco na pilotagem".

Na minha opinião, uma grande frescura. Está tudo à mão. Eles provavelmente não se lembram de como era antigamente.

Obviamente, é pretensão demais de minha parte achar que eles possam vir a visitar este espaço, mas aqui fica um vídeo. Existiam poucos botões no volante, mas a trabalheira era grande.

"Fácil", não? Nada que demandasse muita atenção, como a simples troca de marchas, por exemplo...

Nota: a foto é do volante de 2010. Para este ano certamente teremos mais um botão, o do KERS. De qualuqer forma, continua sendo uma frescura.

Remendo

2011-01-11T12:17:00.003-02:00

Narain Karthikeyan, novo piloto da Hispania, declarou que o carro de 2011 será uma versão melhorada do carro de 2010. O indiano utilizou o eufemismo para dizer que o carro será um verdadeiro "remendo". Um verdadeiro "Frankenstein", eu diria.

É, acredito que Bruno Senna teve sorte ao ser desligado da equipe...

"Desafinando?"

2011-01-05T22:57:00.004-02:00

"Tio Bernie" anda preocupado com os sons da F1. A partir de 2013 os motores passarão a ter 4 cilindros, turbo e 1.6 L. Seguem as palavras do "Tio":

"Não ligo se o motor é 1,6 L ou 1,8 L. Estou preocupado é com o barulho. Se perdermos o som, perderemos uma grande coisa."

Jean Todt, atual presidente da FIA, tratou de "acalmá-lo":

"Posso garantir que os carros de F-1 para a temporada de 2013 serão muito empolgantes e produzirão um grande som."

Então que produzam um grande som, pois os de hoje já andam "fora do tom". Basta lembrarmos de alguns sons em um tempo não muito distante, eu diria. Um tempo em que não existiam restrições quanto ao número de clindros e cada fabricante "cantava" uma "nota" diferente, soando em perfeita "sinfonia".

Temporada de 1994. Vejamos:

Ferrari: motor Ferrari V12.

Williams: motor Renault V10.

Benetton: motor Ford V8.

Interessante, não? Difícil é acreditar que teremos esta "sinfonia" em 2013...

O automobilismo não é tudo (o texto)

2011-01-03T23:09:00.004-02:00

Neste período de poucas notícias relevantes sobre o "circo" da F1, aproveito para cumprir uma promessa que fiz no final de 2009. Trata-se do texto que escrevi para participar de "O Grande Estagiário", a seleção para talentos do jornalismo, realizada pelo Grande Prêmio no longínquo ano de 2007. Divirtam-se (ou não!):

O automobilismo não é tudo

Andam dizendo por aí que o automobilismo não é tudo. Devem ter razão.

Afinal, automobilismo é um esporte fútil, no qual um bando de “malucos” pilotam seus carros para ver quem é o mais rápido. Mais “malucos” são os que assistem a isso e gostam. Para estes, também, o automobilismo não é tudo.

É “apenas” emocionar-se quando aquele piloto de quem tanto gosta alcança a tão sonhada vitória ou o título, é vibrar com uma ultrapassagem ao ponto de levantar da cadeira e cerrar o punho como se estivesse comemorando um feito próprio, é parar de fazer o que estiver fazendo para ouvir alguma notícia relacionada ao assunto, é “dispensar” quem quer que seja no horário da corrida. É “apenas” colecionar tudo que pode desde miniaturas, passando por livros, fotos, recortes de jornal, ingressos de uma corrida.

É “apenas” sentir cada pêlo do corpo se arrepiar ao ouvir pessoalmente pela primeira vez o “ronco” do motor de um carro de corrida e continuar a sentir isso nas outras vezes, é sorrir e ficar agitado - qual uma criança quando ganha um brinquedo – no momento em que entra no autódromo, é ter sentimentos que não podem ser explicados, é esquecer-se do dia-a-dia, sentir-se feliz.

Enfim, como dizem por aí, o automobilismo não é tudo. Devem ter razão.

P.S.: antes que eu me esqueça, este texto está devidamente registrado em cartório. Não sou nenhum "Machado de Assis" mas cuido do que é meu.

O recomeço

2011-01-03T15:18:00.005-02:00

... E lá vamos nós, como diria uma certa bruxa em um certo desenho animado. Esta é mais uma tentativa de reativar este blog. Fiz algumas alterações no "layout", atualizei a lista de pilotos e equipes, entre outros "updates". Um novo topo (assim espero) será criado em breve.

Tentarei escrever o máximo que puder, sem comprometer os demais projetos (faculdade, trabalho, etc.)

Aos que quiserem visitar este espaço mais uma vez, eis aqui o meu recado: sejam bem-vindos!

Silverstone, Raikkonen no WRC...

2009-12-07T12:03:00.004-02:00

Olá! Após um período sem um pingo de inspiração para escrever, cá estou eu!

Vamos lá:

- Silverstone chegou a um acordo com a FOM e o GP da Inglaterra continuará a ser realizado por aquelas bandas... É um circuito tradicional, que já foi muito mais desafiador mas enfim... melhor do que dar espaço a mais um "tilkódromo".

- Bernie Ecclestone diz que há 4 candidatos à compra da Renault. Sei não... porque não vendem logo a estrutura para a David Richards? O cara tem todo o "know-how" e o apoio da Aston Martin. Ecclestone deve estar mais interessado no dinheiro destes grupos "estranhos" como a Qadbak.

- Deixei esta por último porque é a notícia mais interessante: a ida de Raikkonen para o WRC. Por mais que estejam dizendo por aí que Kimi tem um pré-contrato com a Red Bull para 2011, tenho comigo que o finlandês vai adorar o WRC por diversos motivos, vai se destacar e de lá não sairá mais. Para mim, será o casamento perfeito. A ver.

Para finalizar este post, John Mayer e sua canção, "Gravity". Tem futuro, este jovem músico...

Tem uma vaga aí?

2009-10-29T10:58:00.006-02:00

O GP de Abu Dhabi, que será realizado neste final de semana, tem aquele clima de "fim de festa", quando o melhor já passou.

E o "fim de festa" acontecerá em um circuito novíssimo, com instalações modernas. Sobre a pista, confesso que não vi muita graça nela. Quando a saída dos boxes chama mais a atenção de todos do que a pista em si...

Bruno Senna, um dos poucos que andou com um carro de corrida nesta pista, disse que espera uma corrida "cheia de erros" dos pilotos. Acho que não será assim.

Mais do que a corrida - que não vale nada, essa é a verdade - o assunto do momento é o mercado de pilotos.

Os que não garantiram seu lugar em alguma equipe estarão em Abu Dhabi mais por um emprego do que pela corrida: Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen, Lucas Di Grassi, o machucado Timo Glock, entre outros.

Há também o caso de Kimi Raikkonen, que não tem vaga garantida para 2010 mas não parece se preocupar muito com isso.

Os que estão com seus lugares garantidos já estão com o pensamento na próxima temporada, como Fernando Alonso e Rubens Barrichello. Não acredito que Rubens esteja focado em conquistar o vice-campeonato.

No fim das contas, há a possibilidade de termos um bom espetáculo, protagonizado principalmente por aqueles pilotos que não têm seus empregos garantidos. Estes certamente farão de tudo para exibir suas qualidades...

Uma pequena história...

2009-10-23T10:56:00.005-02:00

Finalmente consegui um tempo para escrever aqui... Campeonato decidido, Button campeão.

Um campeão medíocre, como disse Fábio Seixas. Sempre tive esta opinião sobre o piloto inglês.

Aos que provavelmente comentarão aqui discordando e dizendo que isto se aplica a Barrichello - como o meu amigo blogueiro Ron Groo, que "ama" o brasileiro - deixo minha opinião: Rubens é melhor que Jenson, ponto.

Rubens não é um "Ayrton Senna", mas, na minha opinião, é um bom piloto (sobre Rubens, leiam este excelente texto de Flavio Gomes). Um piloto que mudou sua postura nesta temporada, com uma atitude mais realista e sem falar "pelos cotovelos". E, com 37 anos, está guiando muito bem. Diria também que Rubens tem mais a oferecer do que grande parte do grid atual.

Reconheço que Button fez uma excelente corrida em Interlagos. Uma "corrida de campeão". Os medíocres também têm seus dias de inspiração.

Bom, sem enrolar, vamos à história que quero dividir com vocês:

Voltemos mais ou menos à metade do ano de 2007. Foi quando aconteceu a segunda edição de "O Grande Estagiário", um programa seletivo para a escolha de novos membros para o site Grande Prêmio.

Teoricamente, apenas estudantes de jornalismo ou recém-formados deveriam participar deste processo. Foi então que eu, estudante de Letras na época, enviei um e-mail para Flavio Gomes perguntando se eu poderia participar.

Após receber uma resposta positiva, lá fui eu escrever o texto solicitado para a primeira fase do processo. O texto deveria conter o título "O Automobilismo não é tudo".

Apesar de ter gostado muito do que escrevi - até hoje, acredito ser aquele um dos meus melhores textos; tentarei encontrá-lo para postar aqui - enviei o texto sem muitas esperanças de conseguir algo.

Eis então que, para minha surpresa, meu nome estava na lista de aprovados para a segunda fase.

Esta fase foi realizada na sede do Grande Prêmio, na Avenida Paulista, em São Paulo. Ao chegar lá, conheci Victor Martins, editor-chefe do site. A sede era simples, sem muitas frescuras - bem ao estilo de Flavio Gomes (quem lê seu blog sabe do que estou falando).

O que me encantou mesmo foi o fato daquela sala "respirar" automobilismo. Pôsters, fotos e reportagens - tudo relacionado ao tema - penduradas na parede. Algumas prateleiras (ou displays, não consigo encontrar a palavra certa) recheadas de miniaturas de F1. Era como o quarto que gostaria de ter.

Neste dia fiz uma prova, que era formada por algumas questões sobre automobilismo. Segundo Victor, algumas questões eram eliminatórias. Bom, acho que acertei estas e outras, pois fui convocado para a terceira fase do processo.

Àquela "altura do campeonato", eu estava feliz - era algo que eu queria muito - e surpreso, pois não me imaginava chegando tão longe naquele processo.

Terceira fase, de volta à sede do Grande Prêmio. Pouco antes de começar, um breve papo com Martins. Não posso dizer que o conheço, mas ele parece ser legal, honesto e com senso de humor.

Neste dia, Flavio Gomes esteve lá. Teve tempo apenas de dizer "olá" para os presentes. E desandou a trabalhar. Entre outras coisas (não fiquei prestando atenção, estava fazendo uma prova) entrou em contato com um piloto da Stock Car (não lembro quem) para fazer algumas perguntas. Gomes pode usar a frase de Muricy Ramalho: "Aqui é trabalho".

Bom, a prova... eram diversas situações... tinha um texto, em espanhol, falando sobre a Mutua Madrileña. Os outros, em português: em um, o candidato tinha que saber que Jacques Villeneuve era o piloto cotado para correr pela Peugeot nas Mil Milhas e, se não me engano, relacionar isso ao fato da montadora francesa entrar na Stock Car no ano seguinte; em outro, deveríamos montar um matéria, baseados em um release enviado pela assessoria de um piloto...

Tinha mais um texto ou outro... Enfim, situações que fazem parte do cotidiano de um jornalista. Fui eliminado nesta fase. Quatro foram para a quarta e última fase: a entrevista.

Os vencedores de "O Grande Estagiário 2" foram: Marcus Lellis e Francisco Luz. Ambos fazem parte da equipe do Grande Prêmio até hoje.

Fiquei triste por não ter conseguido. Na verdade, bastante frustrado. Mas superei, a vida é assim mesmo. Depois de descobrir que fui eliminado enviei um e-mail para Martins, pedindo para que me explicasse onde errei, para não errar novamente. Ele respondeu... Ele foi atencioso, pois escreveu um e-mail grande...

O que posso dizer, basicamente, é que não tenho as "manhas" do jornalismo.

Apesar de tudo, fiquei em sexto no geral. O que me permitiu tirar uma conclusão:

- Eu deveria ter me contentado com o resultado, pois fiquei na frente de alguns estudantes de Jornalismo, mesmo sendo aluno de Letras. Se tivesse ficado duas posições à frente, teria ido para a entrevista. Para quem entrou neste processo achando que não iria nem para a segunda fase...

Porque dividi esta história com vocês? Sei lá, alguma parte de mim acredita que esta é uma história interessante.

E porque depois de ter conhecido de perto um pouco do trabalho deles... sem desmerecer os outros sites especializados em automobilismo, mas o Grande Prêmio é o melhor site de automobilismo do Brasil. Fazer parte daquela equipe deve ser muito gratificante. Além disso, você poderá contar sempre com o humor de Victor Martins:

Victor: - Você é são-paulino, Gabriel?

Gabriel: - Sim, porquê?

Victor: - Você tem cara de são-paulino.

Gabriel: - O que você quis dizer com isto?

Victor: - Nada não... (fala acompanhada por um sorriso "maligno"...)

Nota: trecho do diálogo entre Victor Martins e este blogueiro, no dia em que aconteceu a terceira fase de "O Grande Estágiário 2".

Isso porque era uma "pequena história", como o título do post sugere...

Desculpas...

2009-10-15T15:43:00.002-03:00

... aos que têm acessado este blog nos últimos dias. Esta semana está muito, mas muito corrida. Muito para fazer e nenhum tempo para postar algo. Provavelmente só conseguirei escrever algo decente na semana que vem.

Enquanto isso, fiquemos com Metallica. Este blogueiro aguarda ansiosamente a vinda da banda para o Brasil.

Afinal, como canta James Hetfield na música abaixo, "Broken, Beat & Scarred": "What don’t kill ya make ya more strong"

Abraços a todos.

A volta de Massa e a conversa fiada de Loeb

2009-10-09T12:38:00.006-03:00

Felipe Massa voltará a guiar um F1 na próxima segunda (12), em Fiorano, segundo nota divulgada pela Ferrari. O carro será o F2007, equipado com pneus slick da GP2.

Ontem (08), Massa conversou com alguns fãs em um chat. Seguem algumas palavras do piloto:

"Meu sonho seria correr em Abu Dhabi, mas a possibilidade é muito pequena. Meu retorno pode não acontecer neste ano."

"Espero fazer muitos quilômetros e ir bem. Estou confiante e acho que não haverá nenhum problema. É verdade que o carro vibra muito e há muito esforço físico, mas estou acostumado a isso."

Gostei. Apesar de estar - obviamente - ansioso para participar novamente de um GP, Massa sabe que não pode retornar precipitadamente e correr qualquer risco desnecessário.

Na minha opinião, o melhor para Felipe é se preparar bem e tranquilamente para a próxima temporada, sem querer dar "um passo maior do que a perna".

- Enquanto isso, Sébastien Loeb diz que sua participação no último dia de testes da GP2, em Jerez, não tem relação com sua possível ida para a F1. Sei, sei...

As peças começam a se mover

2009-10-07T09:48:00.005-03:00

A Renault confirmou hoje (07) a contratação do polonês Robert Kubica para a próxima temporada. Seguem as palavras do piloto:

"Estou muito feliz de entrar para a Renault em 2010. Sinto que tenho uma conexão especial com o time, pois em 2005 tive a chance de testar com eles em Barcelona, e isso me levou a estrear na F1. Tenho, assim como a Renault, uma mentalidade forte e vencedora, e me sinto confortável com a amizade e a atitude do time."

Kubica testando a Renault, em 2005

Kubica é um ótimo piloto, mas o desempenho da Renault é uma incógnita. Se ela estiver bem o polonês é candidato a vitórias e, porque não, o título. Caso contrário...

As peças começaram a se mover...

"Novidade"

2009-09-30T11:56:00.004-03:00

Fiquei longe da "blogosfera" estes dias... muitos compromissos, estudos, uma tatuagem, enfim... Acho que tudo já foi falado sobre o GP de Cingapura, onde Jenson Button ampliou sua vantagem sobre Rubens Barrichello e ficou mais próximo do título.

E, um dia antes do "previsto", a Ferrari anuncia hoje (30) que Fernando Alonso correrá pela equipe nas próximas 3 temporadas.

Pouco mais de 2 anos após o "Va cagare", o espanhol será o companheiro de Felipe Massa. Kimi Raikkonen foi dispensado.

O que penso sobre o assunto:

- Será uma disputa interna interessante de se ver. Alonso já mostrou que não gosta de dividir as atenções da equipe - a McLaren que o diga - e Felipe mostrou força ao superar Kimi em 2008, mesmo com o finlandês carregando o número 1 em seu carro.

- Quanto a Kimi, acho que foi uma injustiça. Não consigo imaginar um final diferente para o finlandês nesta história, mas ele faz uma última parte de temporada muito boa - dando à Ferrari sua única vitória na temporada, inclusive. Bom, a vida é assim mesmo...

Notícias de Cingapura

2009-09-24T13:31:00.011-03:00

- Romain Grosjean não se sentiu bem e Lucas Di Grassi está de prontidão para fazer sua estréia na F1. O brasileiro, inclusive, já fez os testes exigidos pela FIA. Azar de um, sorte do outro.

- ZZ Top em Cingapura: A banda texana se apresentará no festival "F1 Rocks", evento ligado ao GP. Sebastian Vettel ganhou de Billy Gibbons, guitarrista do trio, uma guitarra "Billy-Bo", modelo utilizado pelo músico. Será que o alemão leva "jeito para a coisa"? Não parece ser o caso...

- A Brawn GP apresentou o novo "layout" de seus carros, com o patrocínio da Canon. O acordo vale apenas para o GP de Cingapura.

- Falando em patrocínio, a seguradora espanhola Mutua Madrileña rescindiu seu contrato com a equipe Renault, alegando que a escuderia infringiu as regras da F1. Os reflexos do episódio Briatore-Symonds-Nelsinho começam a aparecer...

- A atual BMW Sauber, futura (???) terá motores Ferrari na próxima temporada - se vier a correr, claro. A informação foi confirmada por Mario Theissen. Esta equipe corre em 2010, aposto. Agora, aquela "Lotus", sei não...

- Esta é a imagem que proavelmente veremos durante todo o final de semana em Cingapura. Há um certo acúmulo de água em alguns pontos da pista, como podemos ver na foto acima. Hum... A corrida promete...

Alonso, "Testemunha X" e GP de Cingapura

2009-09-23T09:45:00.008-03:00

Reginaldo Leme informou, durante o programa "Bem, Amigos!" na última segunda (21), que a FIA sabia que Fernando Alonso estava ciente de toda a "maracutaia" armada por Briatore, Symonds e Nelsinho.

Ainda assim, no comunicado oficial, a FIA diz que "o Conselho Mundial gostaria de agradecê-lo por cooperar com as investigações da FIA e pela participação na reunião. Além disso, o Conselho conclui que Alonso não esteve envolvido de nenhuma maneira com as violações da Renault."

Qual teria sido esta colaboração? Não que eu acreditasse que ele poderia ser punido, isso jamais passou em minha mente.

E a "testemunha X" hein? O nome é mantido em sigilo, mas consultei minhas fontes e descobri quem é o sujeito. Aqui.

Bom, falemos de corridas...

- A previsão do tempo para o final de semana em Cingapura é de chuva. Isso pode tornar a corrida interessante e... tumultuada.

- Ross Brawn disse que a equipe terá atualizações aerodinâmicas para esta corrida. Melhor para Button, pois se as atualizações forem eficientes, o inglês não terá problemas para "marcar" Barrichello ou até superá-lo. É de conhecimento de todos a dificuldade maior de Jenson quando é obrigado a assumir um estilo mais agressivo de pilotar.

- Segundo a imprensa francesa, Alain Prost pode assumir o cargo de chefe de equipe na Renault já em Cingapura. A ver...

O de sempre, por favor...

2009-09-21T10:08:00.007-03:00

E acabou do jeito que eu esperava: Briatore foi "excomungado" da F-1, Symonds suspenso por 5 anos, a Renault foi "punida" -como a McLaren foi "punida" em 2007 - e Nelson Piquet Jr. e Fernando Alonso foram considerados inocentes. Resumindo: quem se ferrou mesmo foi Flavio Briatore.

Aliás, este caso e o de 2007 guardam algumas semelhanças: a punição praticamente inexistente à equipe envolvida no escândalo, a "delação premiada" foi concedida, Fernando Alonso envolvido nos dois episódios e, o principal: a exclusão de um "inimigo mortal" de Max Mosley.

Mosley não engole até hoje a divulgação das imagens da "Sessão sadomasoquista", episódio que abalou a imagem do dirigente - politicamente e pessoalmente - e culminou na saída do inglês da presidência da FIA.

Para ele, Ron Dennis e Flavio Briatore têm participação nesta história. O primeiro ele "eliminou" em 2007. E, hoje, ao excluir definitivamente Briatore da F-1, ele concluiu sua vingança.

É mais ou menos assim: "Eu vou, mas levarei vocês comigo..."

O negócio é poupar...

2009-09-19T13:05:00.005-03:00

Sebastian Vettel disse que vai continuar com a tática que vem implementando desde o GP da Bélgica: ficar a maior parte do tempo dos treinos livres parado no box.

Por causa da regra dos motores (mais uma regra estúpida, como a da caixa de câmbio, o "parque fechado", entre outras), o piloto alemão se vê obrigado a ter um tempo de pista menor do que o de seus adversários e, consequentemente, obtém menos dados para o "ajuste fino" de seu Red Bull.

Apesar das adversidades, Vettel não joga a toalha: "Vou lutar até o último suspiro e o último minuto. Nossa meta tem de ser buscar vitórias. Vamos cuidar de cada corrida de maneira independente e, depois, veremos se foi suficente ou não. A diferença é grande, mas com certeza vamos tentar".

É uma injustiça, na minha opinião, o piloto ser alijado da disputa do título por conta de uma regra estúpida.

E vocês, o que acham?

Desatenção

2009-09-17T14:40:00.000-03:00

Por total desatenção de minha parte, o "assunto" deste post passou desapercebido no momento em que ocorreu.

Vamos lá. Domingo (13), na última volta do GP da Itália, Lewis Hamilton bateu seu McLaren e o Safety Car foi acionado. Ao saber do fato, Sébastien Buemi (foto) recolheu seu Toro Rosso para os boxes... e não concluiu a prova.

Ele terminou o GP em 13º, mesmo tendo "abandonado" a prova.

Não é a primeira vez que o suíço não sabe se uma corrida acabou.

Encontrei o vídeo abaixo no You Tube. Era uma prova da GP2 asiática (não sei o circuito e nem o ano, se alguém puder ajudar...). Luca Filippi cruza a linha de chegada em primeiro, com Sébastien Buemi em sua cola... Bem, vejam o vídeo:

Presente de um fã

2009-09-17T10:27:00.003-03:00

Felipe Massa recebeu um presente inesperado enquanto esteve em Miami no início de Setembro: uma guitarra autografada por Eric Clapton.

Muito legal a iniciativa de Clapton, que desejou melhoras a Massa.

Para fechar este post, Eric Clapton, claro. River of Tears, aqui na versão do DVD One More Car, One More Rider. Muito melhor do que a versão original, de estúdio. Os solos são de arrepiar.

Adiós, Briatore

2009-09-16T11:45:00.001-03:00

E a história de Flavio Briatore na F1 acabou (pelo menos por enquanto). A Renault anunciou que ele e Pat Symonds, os "mentores" da armação em Cingapura segundo as investigações, foram desligados da equipe.

Estava me surpreendendo a posição da montadora francesa até então, "tomando partido" de Briatore e Symonds. Acredito que perceberam que o prejuízo seria muito grande e, usando uma famosa expressão, "tiraram o deles da reta".

Não se sabe ainda se os franceses continuarão na F1 (ainda acredito que baterão em retirada). Mas é bem melhor para a imagem da empresa uma "saída elegante" do que uma exclusão.

Reparem na foto acima. É o registro da comemoração da equipe Renault no GP de Cingapura. Geralmente, todos os membros da equipe estão nestas fotos, incluindo os pilotos. Onde está Nelsinho? Intrigante, não?

"Novas equipes"... 14 equipes?

2009-09-15T11:52:00.005-03:00

A FIA anunciou hoje (15) que o nome Lotus está "de volta" à F1. Um grupo de investidores malaios será o responsável pela equipe. Mike Gascoyne será o diretor-técnico... coitados...

Esta equipe surgiu para ocupar a vaga deixada pela BMW Sauber... e eis que um grupo suíço adquire a equipe chefiada por Mario Theissen. 14 equipes? Duvido muito.

Eu tenho a mesma opinião de Luis Fernando Ramos e Victor Martins: com o episódio de Cingapura-08, é muito provável que a Renault anuncie sua retirada da F1.

A montadora francesa já está de "saco cheio" da categoria. Já demonstraram interesse em sair antes, por muito menos. Agora, não há "clima" para eles continuarem.

Se bem que o dinheiro conta muito, mas muito, na F1. Nada do que será anunciado dia 21 me surpreenderá.

Monza - domingo

2009-09-14T11:43:00.005-03:00

Rubens Barrichello venceu o GP da Itália ontem (13) seguindo à risca a estratégia traçada pela Brawn GP. Largou bem, livrou-se de Kovalainen rapidamente, fez voltas rápidas quando precisou e foi consistente o tempo todo.

Eu imaginava que Hamilton e Raikkonen fossem mais rápidos durante a corrida, por isso "apostei" neles no post anterior. O que mostra que a estratégia de Ross Brawn se mostrou a correta.

E, após esta prova, a disputa pelo fica cada vez mais entre Button e Barrichello. O inglês, aliás, voltou a andar bem depois de muito tempo mas, ainda assim, foi inferior em relação ao brasileiro. Rubens andou mais rápido tanto com pneus "duros" quanto com pneus "moles" e controlou a corrida com tranquilidade.

E Hamilton, que não conseguiu abrir vantagem suficiente para fazer suas paradas e voltar à frente dos carros de Brackley, bateu seu Mclaren na última volta, quando guiava feito uma "vaca louca" para tentar ultrapassar Button na dispita pelo segundo lugar.

Melhor para Kimi, que herdou o lugar no pódio. Completaram os oito primeiros, respectivamente: Sutil, Alonso, Kovalainen (como o ritmo de corrida dele é ruim), Heidfeld e Vettel (discretíssimo).

Outro que foi discreto foi Fisichella, que concluiu a prova em nono lugar. Bem melhor do que Badoer mas pouco se comparado a Raikkonen. Liuzzi vinha muito bem até que o câmbio de seu Force India o deixou na mão.

Abaixo, a classificação final do GP da Itália (crédito: Grande Prêmio)

Monza - Sábado

2009-09-12T11:44:00.005-03:00

Lewis Hamilton conquistou a pole-position para o GP Da Itália. Arrisco-me a dizer que só obteve o feito por ter o Kers em seu carro. Adrian Sutil larga em segundo e Kimi Raikonnen em terceiro.
Heikki Kovalainen, oito décimos mais lento que seu companheiro de equipe - sei que ele é mais lento, mas é muito tempo... acredito que ele e Hamilton estejam com estratégias diferentes - larga em quarto.

Em quinto e sexto, Barrichello e Button, respectivamente. Ambos farão uma parada apenas. Parece uma estratégia inteligente, já que eles aparentam ter um bom carro - no Q2, Jenson fez o melhor tempo e Rubens fez o terceiro. Não valeria a pena largar mais leve e ser superado pelos carros com Kers antes da primeira curva.

Vitantonio Liuzzi, confirmando o bom desempenho da Force India, larga em sétimo.

Fechando os dez primeiros, Alonso, Vettel e Webber, respectivamente.

Giancarlo Fisichella ficou no Q2 e larga na décima quarta posição. Será que ele está com saudade da Force India agora?

Para a corrida, vejo a disputa pela vitória restrita a Hamilton e Raikkonen. Isso em condições normais. Se chover, embola tudo, até Vettel entra na briga.

Abaixo, os tempos de cada piloto (crédito: Grande Prêmio).

Ecos de Cingapura, zebras e ZZ Top

2009-09-10T13:25:00.002-03:00

Estamos a poucos dias do GP da Itália, que promete ser uma corrida daquelas, e o "assunto do momento" é o caso "Renault-Piquet Jr.-Cingapura".

Parece que todo o resto - como a disputa pelo título e as "estréias" de Fisichella e Liuzzi - ficou em segundo plano.

Os envolvidos começaram a dar suas explicações: Nelsinho disse à FIA que o plano partiu de Flavio Briatore e Pat Symonds; Symonds disse que foi o piloto brasileiro quem propôs tal situação; e Briatore disse que foi vítima de extorsão por parte de Nelsão e Nelsinho.

Para completar, Alonso diz que "não sabia de nada". Disse que largou mais leve por conta de uma "estratégia agressiva". Como diria Neto, comentarista de futebol: "é brincadeira!" Nem vou me estender neste assunto, mesmo porque não há nenhuma declaração oficial da FIA sobre o episódio, apenas a informação de que a entidade está investigando o episódio.

Ah, devo uma explicação sobre a foto: é a nova zebra colocada na primeira chicane do circuito de Monza. Parecem um pouco mais altas, não? Os pilotos pensarão duas vezes antes de "passar reto". E pode ser que tenhamos uma primeira curva complicada, com bicos sobrando ali e aqui...

E a previsão do tempo para os dias do GP? Uns dizem que choverá, outros dizem que será um final de semana ensolarado. Em quem acreditar?

Só nos resta esperar.

Enquanto esperamos, que tal uma boa música?

No vídeo abaixo, uma apresentação do ZZ Top, em agosto deste ano, que contou com duas participações especiais: Slash, ex-Guns'n Roses e atualmente no Velvet Revolver (por enquanto sem vocalista, já que Scott Weiland voltou ao Stone Temple Pilots) e John Mayer, guitarrista e compositor - na minha opinião, um dos melhores músicos que surgiram recentemente.

Os dois entram no palco para executar "La Grange", do ZZ Top.

Nada como um bom Rock'n Roll para deixar o dia melhor.

Imagens

2009-09-03T19:37:00.004-03:00

Foto divulgada pela Ferrari, hoje (03). Parece uma criança quando ganha aquele brinquedo tão desejado.

(da esquerda para a direita: Pierluigi Martini, Luca Badoer, Gianni Morbidelli e Giancarlo Fisichella)

E essa hein! Em 1995, quando a Ferrari deu a estes pilotos a oportunidade de testarem um F1 da equipe. Que ironia... Badoer e Fisichella no mesmo teste. E agora "Fisico" o substitui.

E quem foi o mais rápido entre os quatro naquele dia? Badoer...

Ah, a foto, encontrei lá no Tazio.

O substituto do substituto

2009-09-03T16:27:00.000-03:00

Giancarlo Fisichella foi liberado pela Force India para substituir Luca Badoer, que substituíra Felipe Massa, "fora de combate" desde o GP da Hungria.

"Fisico", em alta após o excelente desempenho no GP da Bélgica, corre nos cinco GPs que restam para o fim do campeonato.

O último italiano a pilotar uma Ferrari em Monza foi Ivan Capelli, em 1992. Mas naquele ano as coisas não iam muito bem para a equipe. Foi o ano do carro de "fundo duplo", um projeto de John Barnard que não deu certo.

A ida do piloto para a Ferrari, aliada ao bom desempenho da equipe em Spa, deve levar uma multidão de "tiffosi" para Monza.

É bom lembrar que não há ainda um prazo definitivo para a volta de Felipe Massa às pistas. Com a iminente contração de Fernando Alonso e a provável saída de Kimi Raikkonen, pode ser que sobrem algumas corridas para o italiano disputar em 2010, já que ele será o piloto reserva da equipe.

Seguem as palavras de Fisichella, após a confirmação de sua transferência:

"Sou muito grato a Vijay por ele ter me concedido esta oportunidade de correr pela Ferrari. É verdade que sempre desejei isso, e ele ter permitido que isso se torne realidade é algo muito generoso. Espero ter ajudado a Force India a crescer e a estar no caminho certo para atingir as suas próprias ambições. Agora, eles são uma equipe muito competitiva, e desejo-lhes as maiores felicidades."

Spa, Kers e perguntas.

2009-09-01T16:40:00.001-03:00

Uma bela corrida em Spa, no último domingo (30). Acredito que era um tanto quanto óbvio apontar Raikkonen como favorito para esta corrida após verificarmos os pesos dos carros para a largada.

O que não era esperado por ninguém era o grande desempenho da Force India, com Giancarlo Fisichella. Que corrida do italiano.

Se Raikkonen não tivesse o Kers, Fisichella teria grandes chances de dar "um calor" no finlandês e até ultrapassá-lo.

Aliás, esse dispositivo me irrita. Nas largadas, por exemplo, os carros com Kers têm uma enorme vantagem sobre os demais. Na corrida deste domingo, fomos privados de uma possível briga pela vitória por "culpa" do dispositivo.

Eu poderia citar também, para exemplificar, a disputa entre Barrichello e Kovalainen, até o instante em que o brasileiro teve o vazamento de óleo em seu bólido. Rubens estava mais rápido que Heikki mas, segundo o próprio Barrichello, estava muito difícil a ultrapassagem.

Eu não gosto do Kers mas já que ele existe, que seja obrigatório o uso.

O que não dá é para termos duas categorias dentro da F1: os "com Kers" contra os "sem Kers".

Mais uma vez, quero deixar algumas perguntas no ar:

- Jenson Button... a vantagem ainda é grande, mas como anda a cabeça do inglês?

- A Toyota não precisa de pilotos mais consistentes para dar o passo a frente de que necessita?

- Quem a Ferrari vai colocar no lugar de Badoer em Monza? Alonso? Fisichella?

- Será que a Red Bull vai "dar tudo" em Monza, mesmo correndo o risco de estourar mais motores?

Hare Baba!

2009-08-29T13:43:00.007-03:00

Tivemos uma qualificação totalmente atípica hoje (29), em Spa. Giancarlo Fisichella - com a Force India, é bom lembrar - conquistou a pole position para o GP da Bélgica, deixando para trás os carros que vêm dominando o campeonato até então.

É importante registrar que ele tem o segundo carro mais leve do grid (648 kg), perdendo apenas para a Brawn de Rubens Barrichello (644.5 kg), que larga em quarto. O que de maneira alguma diminui o feito do italiano.

Falando em Itália, a primeira fila é dela, com Jarno Trulli largando na segunda posição. Heidfeld larga em terceiro. Kubica em quinto, comprovando o bom desempenho da BMW e Raikkonen, Glock, Vettel, Webber e Rosberg completam os dez primeiros, nesta ordem.

O que esperar da corrida para amanhã?

- Se Barrichello quiser ter alguma chance de vitória precisa fazer uma excelente largada e acelerar muito no primeiro stint.

- Seus adversários, ao meu ver, são Raikkonen, Heidfeld e Vettel.

- Tudo pode mudar se chover.

Antes de finalizar, quero deixar duas perguntas no ar:

- O que anda acontecendo com Jenson Button?
- Por que a Ferrari não poupa Luca Badoer e o substitui logo?

Abaixo, os tempos e os pesos dos carros (Crédito: Grande Prêmio), nesta ordem:

KERS?

2009-08-26T22:22:00.003-03:00

Após a Red Bull cogitar e descartar o KERS - nesta temporada e na próxima - a Renault cogita usá-lo em Monza. Bob Bell, diretor-técnico da equipe, diz que o uso do dispositivo "vai resultar em vantagens reais" na pista italiana.

Particularmente, acho o tal dispositivo uma das maiores bobagens (e desperdício de dinheiro) dos últimos tempos. Além da dependência aerodinâmica, os senhores que definem o regulamento técnico não "atacam" outro problema que dificulta as ultrapassagens : a eficiência "absurda" dos freios de um F1 atual.

Se todos utilizarem o KERS, acaba dando no mesmo: o que está atrás vai utilizar para tentar passar e o da frente vai utilizar para se defender. É inútil.

Para finalizar, gostaria de citar um post (meio atrasado, é verdade) do blog Zeroforce, de Felipe Paranhos (obrigado, Felipe!), repórter do Grande Prêmio.

Vou deixar o link para que vocês vejam. É impressionate o que algumas pessoas têm a capacidade de fazer. Onde estão os revisores nesta hora?

Boa noite a todos. É melhor eu ir dormir, caso contrário posso precisar do KERS para chegar ao trabalho amanhã... (nossa, essa foi ruim...)

Olha ele aí...

2009-08-24T17:33:00.002-03:00

Eric Clapton esteve em Valência durante o fim de semana do GP da Europa e, entre outros encontros, teve uma conversa com Michael Schumacher - registrada na foto acima.

Clapton parece gostar da F1... Em 2008, deu a bandeirada para a vitória de Felipe Massa no GP do Bahrein.

Para terminarmos o dia, uma canção de Robert Johnson, gravada por Clapton na época do Cream: Crossroads.

Neste vídeo, gravado durante o festival Crossroads de 2007, Clapton, junto com Steve Winwood, canta esta música. Participam também os guitarristas Doyle Bramhall II e Derek Trucks.

Doyle, Derek e Steve executam seus solos, nesta ordem... Todos com competência... e então vem Clapton no solo final e mostra o porquê da expressão "Clapton is God".

Aproveitem... Até mais!

GP da Europa

2009-08-24T16:53:00.005-03:00

Tô pior que o Schumacher, falo que vou voltar e não volto... É complicado, tenho passado por muitas mudanças em minha vida... A rotina virou uma loucura, enfim... Estou tentando me organizar para postar frequentemente... Bom, vamos ao que interessa.

Não pude ver a corrida ao vivo, mas pelo que pude ver no VT... que corridinha mais chata hein. Espero que com o fim do abastecimento as coisas melhorem.

Barrichello cumpriu sua parte com competência e acredito que mesmo sem a patacoada da McLaren a corrida seria dele.

Vettel, com as duas quebras de motor, está praticamente fora da briga.

Em relação à corrida de Button... Ele tem uma bela vantagem no campeonato, mas acredito que seja cedo para ele administrar do jeito que vem fazendo ultimamente. Se continuar com atuações como a de ontem... sei não...

E o Badoer? Como diria Milton Leite, narrador do SporTV: Que beleza!!

Até o próximo post!

Vai começar...

2009-03-26T12:35:00.006-03:00

...E ainda bem que o sistema baseado no número de vitórias (deixo aqui a minha opinião, que é igual a de quase todos: é ridículo) para definir o campeão foi vetado pela FOTA, em um episódio muito, mas muito mal explicado.

O pior, ou tão ruim quanto, é o que foi aprovado para 2010: o limite orçamentário. Não que eu seja contra, o problema é que ele será opcional: haverá diferenças para os que se enquadrarem no teto (asas móveis, motores sem limite de giros e com desenvolvimento permitido, por exemplo). Os que preferirem a liberdade orçamentária deverão seguir o regulamento atual.

Então teremos a "F-1 A" e a "F-1 B", duas categorias em uma. Essa não é a F-1 que eu conheço e gosto desde que "nasci". Vai virar uma espécie de FIA GT.

Nada conta o FIA GT, que fique bem claro.

Falando de F-1 2009, os polêmicos difusores de Toyota, Brawn GP e Williams (veja imagens dos difusores aqui) foram aprovados na vistoria da FIA. Mas "águas ainda vão rolar" nesta história.

As postagens serão assim mesmo agora, não tenho como manter a frequência de antes. Estarei por aqui sempre que possível.

Olha aí o Buemi jogando tênis... será que ele deixaria seu compatriota, Roger Federer, orgulhoso?

M**** no ventilador

2009-03-17T14:04:00.005-03:00

Um "belo" assunto para a volta ao blog...

Tio Bernie, Max Mosley e cia. estão loucos mesmo... Qual é a intenção deste novo sistema, no qual o número de vitórias é o que vale?

Eu discordo totalmente deste sistema. Nem preciso esperar o campeonato começar para saber no que vai dar (o que vou escrever abaixo é apenas uma hipótese).

Imaginem este cenário: GP da Itália, 13ª prova do campeonato. Até então, o número de vitórias estaria igualmente dividido entre quatro pilotos: Alonso, Massa, Button e Barrichello, cada um com 3 vitórias e dividindo sempre as quatro primeiras posições.

Eis que em Monza a McLaren, vindo de péssimas atuações, sequer marcando pontos e dada como carta fora do baralho, encontra uma solução milagrosa. A partir de então o carro apresenta um rendimento impressionante. Resultado: Hamilton, que não tinha marcado pontos, vence quatro corridas, mas abandona uma, que Kovalainen vence. O inglês sagraria-se bicampeão.

É justo? Faz algum sentido? Não sou bom em matemática, mas imaginando os quatro pilotos citados no início dividindo as primeiras posições nas 12 provas, pelo menos um deles teria mais do que os 40 pontos que seriam somados por Hamilton neste meu exemplo (que acredito não ser uma possibilidade tão remota).

Estou muito chateado... esta temporada tinha tudo para ser das mais disputadas...

Em reforma...

2009-03-04T14:45:00.005-03:00

Aguardem...

Enquanto isso, nada como ouvir um bom e velho blues...

"Castanholas" - a novela

2007-11-07T13:24:00.000-02:00

O futuro de Fernando Alonso é uma verdadeira novela. Ontem (6/11) era o prazo final dado por Flavio Briatore para o espanhol se decidir. Como se sabe, nada foi anunciado. O que não quer dizer que Alonso não vá para a Renault. Para a Williams é que ele não vai: a escuderia anunciou hoje que contará com os serviços de Nico Rosberg e Kazuki Nakajima em 2008.

Das opções que apareceram até agora acredito que a Renault seja a melhor delas. O problema é a duração do contrato. Fernando quer um contrato de um ano apenas. Especulou-se muita coisa sobre isso até agora.

O que foi mais comentado é que o piloto das Astúrias guiaria para a Ferrari em 2009, por isso o "contrato curto". Tudo bem, imaginemos este cenário se concretizando:

- O que seria de Felipe Massa (sim, essa é a pergunta)? Iria para a Toro Rosso (cogita-se que a equipe se transforme no time "B" da Ferrari)? Isso explicaria a extensão do contrato do brasileiro até 2010, anunciada quando ninguém esperava.

São apenas algumas reflexões... Pelo que podemos perceber, a novela está longe do fim...

De volta!

2007-10-26T12:28:00.000-02:00

Depois de mais um longo período ausente estou de volta. Tenho muito a por em dia, dar minhas opiniões sobre o final do campeonato, o título de Kimi, as "lambanças" de Hamilton e da Mclaren.

Basicamente, foi justo que Kimi ficasse com o título. E agora, mais do que nunca, Massa que se cuide. Ou será mesmo o segundão...

Por ora é só. Deixo vocês com um excelente texto de Ivan Capelli, intitulado "De Caju a Hamilton". Divirtam-se!

Com que "roupa" eu vou?

2007-10-10T12:05:00.000-03:00

Renault ou Toyota? Qual será a "roupa" que Fernando Alonso vestirá em 2008? Porque fica cada vez mais "impossível" acreditar que ele fica na McLaren.

Segundo a revista espanhola "Autopista", Alonso teria se reunido com Flavio Briatore e Pat Symonds para discutir detalhes de uma suposta volta à escuderia francesa. Briatore e Symonds inclusive teriam mostrado detalhes do R28, carro da equipe para a próxima temporada. Ele assinaria um contrato com duração de dois a três anos.

Pelos lados da Toyota, além de os japoneses oferecerem cerca de U$$ 70 milhões a Fernando, estariam também tentando contratar Briatore para dirigir a equipe. Este era o boato que corria em Xangai - onde Briatore não apareceu - segundo fontes do Grande Prêmio.

Eu acredito mais no retorno de Alonso à Renault. Mas se os japoneses realmente contratarem Briatore, muda tudo.

E a Prodrive hein? Parecia que estava tudo certo e que a equipe de David Richards seria o "time B" da Mclaren. Só que as negociações fracassaram e a Prodrive está "nua".

Qual será a "roupa" que a Prodrive "vestirá" em 2008, se é que vai vestir?

Está tudo tão "nebuloso"...

Massa segundão?

2007-10-08T12:38:00.000-03:00

Felipe Massa encerrará a temporada de 2007 como segundo piloto da Ferrari, isto é fato. Mas e em 2008, o que será de Felipe Massa?

Querem uma pista? Seguem as palavras de Luca Baldiserri, chefe das atividades de pista da escuderia italiana:

"Michael (Schumacher) é um heptacampeão e estivemos dez anos juntos. Era só ver seus olhos para perceber se o carro tinha algum problema e entender o que ele queria dizer. Com Kimi, nós sofremos no início, pois ele teve problemas de adaptação ao carro, aos pneus Bridgestone."

"Só que admito: após a metade da temporada, o que ele fez está no mesmo nível de Michael. Uma pessoa que faz uma corrida como a de ontem, em condições como aquelas, sem errar é um grande piloto."

Já ouviram ou leram declarações parecidas citando Felipe? Acredito que não haja dúvida...

A política da Ferrari é a de dar preferência para um piloto, gostemos disso ou não. E a escolha foi feita. Aliás, falei disso há algum tempo: ninguém contrataria um piloto pagando salários altos e lhe daria a posição de segundo dentro da equipe.

Não na Ferrari...

Ron Dennis: bate-boca e nervosismo

2007-10-08T12:06:00.000-03:00

O chefe da McLaren, Ron Dennis, anda meio irritado. Ele discutiu com um jornalista do diário espanhol "AS", em entrevista concedida após o GP da China. Está no Grande Prêmio.

Dennis precisa pensar um pouco mais antes de dizer certas coisas. Ele deu motivos para o jornalista fazer tais colocações.

"Para um bom entendedor, meia palavra basta". Sim, eu acho que Dennis favorece Hamilton. Mas não pode ser algo tão "escancarado". Sinceramente, em "condições normais" não acredito que Alonso levaria mais de meio segundo de Hamilton, por exemplo. O equilíbrio foi constante durante a temporada, diferenças mínimas.

O que ele não quer de jeito algum é ver Alonso campeão e levando o número um para outra equipe, depois de tudo que aconteceu.

Erro infantil - de Hamilton e da Mclaren - traz a decisão para o Brasil

2007-10-08T00:08:00.000-03:00

A chuva estava para chegar? E daí? Melhor era pontuar e, na pior das hipóteses, chegar no Brasil com nove dedos e meio na taça.

Alguns erros em seqüência - de Hamilton e da McLaren, culminando no atolamento do carro do inglês na brita - fizeram com que a decisão do título viesse para o Brasil.

Lewis ainda tem a situação a seu favor, mas agora a experiência de Alonso e Raikkonen pode pesar. Ou não... Estou extremamente cansado. Amanhã, se tudo der certo, voltarei para escrever algo decente. A classificação final do GP da China, by Grande Prêmio:

Globo ridícula

2007-10-06T03:01:00.000-03:00

Mais uma vez a Rede Globo transmitirá o treino oficial com "delay". Que vergonha. Esse canal é um lixo.

Caso alguém queira acompanhar ao vivo, aqui está o link.

Que vergonha... que vergonha... Lixo!

Xangai, sexta-feira

2007-10-05T11:47:00.000-03:00

Kimi Raikkonen foi o mais rápido nas duas sessões. Que mostraram os carros da Ferrari e da Mclaren andando muito próximos. No mais, a Red Bull andando bem com os dois carros, a Toyota mostrando-se mais uma vez como "leão de treino" - apenas na sexta - e Heidfeld quebrando nas duas sessões.

Esses treinos, como sempre, não proporcionam muitos comentários.

A notícia mais importante da sexta foi a decisão da FIA em não punir Lewis Hamilton pelo que aconteceu no GP do Japão (relatado no último post). Pelo menos retiraram a punição dada a Vettel, que não perderá 10 posições no grid. É... Não punem, tiram o carro dele da brita e o de outros não...

Só para esclarecer: não tenho nada contra o inglês... Os comissários devem ser justos, apenas isso. Hamilton infringiu o regulamento e fez manobras perigosas. Deveria ser punido, e qualquer outro que fizesse o mesmo também deveria.

Os tempos da primeira e segunda sessões, respectivamente, by Grande Prêmio:

Hamilton: culpado ou inocente?

2007-10-04T13:15:00.000-03:00

Às vezes é difícil manter a assiduidade aqui... Não acho necessário citar meus motivos, enfim... Após um longo e tenebroso inverno, estou de volta

O vídeo acima pode complicar a vida do "quase campeão" Lewis Hamilton. São as imagens que a FOM (FIA, quem vocês quiserem) não tinha (ou não quis divulgar) da batida entre Vettel e Webber, desde o início.

Não foi necessário assistir o vídeo (pelo menos para mim) para saber que Hamilton - que fez uma excelente corrida - teve sua parcela de culpa no acidente. O inglês vinha fazendo "brake tests" durante todo o tempo em que esteve atrás do safety-car.

Em primeiro lugar, foi ridícula a punição a Vettel. A visibilidade era precária. Quantas corridas tem o garoto? Perigosas foram as manobras de Hamilton. Antes deste incidente, em uma das relargadas, Alonso quase saiu da pista para não bater em Hamilton.

Fora isso, Lewis infringiu o Regulamento Esportivo. Está no artigo 40.10: "O safety-car deve ser usado, pelo menos, até o líder ficar atrás, com todos os outros carros perfilados. Uma vez atrás do safety-car, o líder deve manter uma distância de cinco carros até ele". Talvez ele tenha respeitado a distância nas relargadas... Porque durante as voltas ele andava bem próximo, muitas vezes parecia que ele ia ultrapassar o safety-car.

Acredito que Hamilton é que deveria ser punido. No mínimo deveria perder 10 posições no grid em Xangai. Por menos - "questões internas" - puniram Alonso na Hungria. O que Hamilton fez no Japão foi perigoso, dadas as condições da pista. Claro que a minha opinião não é uma "verdade absoluta". E, se querem saber, não acredito numa punição ao inglês.

Ficam onde estão?

2007-09-27T13:35:00.000-03:00

Fernando Alonso diz que não há motivos para sua saída da McLaren ao final da temporada.

"Tenho um contrato para o próximo ano e não vejo nenhum problema. Venci quatro corridas e estou lutando para o campeonato. Sendo assim, tudo está bem e estou feliz. Converso com os engenheiros, os mecânicos, todo mundo desde o início da temporada. Até agora, o relacionamento não mudou. Eles são profissionais e focados em fazer o melhor para conquistar bons resultados".

Será que eu vou "queimar minha língua"? Para mim, era quase certa a saída do espanhol... Veremos...

Pelos lados da Ferrari, Luca Colajanni, assesor de imprensa da equipe, veio a público para dizer que a dupla de pilotos para 2008 permanece a mesma.

“A Ferrari já tem dois pilotos para o ano que vem, Kimi Raikkonen e Felipe Massa, e não pretendemos mudar nenhum deles. Estão dizendo muitas besteiras por aí. Já temos dois pilotos.”

Bom, essas palavras eram esperadas (pelo menos por mim). MAS prefiro esperar ainda... Parece que eles fazem de propósito, só para fundir o nosso cérebro.

Hamilton proporá "código de conduta"

2007-09-27T13:21:00.000-03:00

Lewis Hamilton quer propor um "código de conduta" entre ele e Fernando Alonso para as últimas três etapas do Mundial.

“Ambos temos de ser muito cuidadosos e lembrar que somos companheiros de equipe. Provavelmente vou falar com ele durante o fim de semana sobre isso, pois não conversamos desde Spa e tenho minhas opiniões sobre isso”, foram as palavras do inglês.

Faz-me rir... Todos sabem que "na hora do vamos ver" ninguém segue regra alguma...
Lembram do "acordo" entre Senna e Prost em 1989? Senna "interpretou" à sua maneira em Imola e no final da temporada deu no que deu.

Hamilton deve é se preocupar em fazer o que não tem feito ultimamente: superar o companheiro.

Homenagem a McRae

2007-09-27T13:16:00.000-03:00

Aí está o capacete que David Coulthard usará neste final de semana, no GP do Japão.

Uma bela iniciativa do escocês. E não é que ficou bonito?

Boa noite. Durmam com Deus

2007-09-27T01:20:00.000-03:00

Errei o nome, desculpem-me... Onde está escrito Deus, leia-se David Gilmour.

Sim, a guitarra dele "fala". Sentimentos que tocam a alma.
Sim, sou grato por poder ver e ouvir tudo isso.

Disseram-me uma vez: "se você domina a técnica, o sentimento é dispensável". Discordo totalmente.

"Sing to me..."

Boa noite.

Mais segurança

2007-09-26T13:20:00.000-03:00

O site da Autosport publicou uma matéria na qual a FIA diz que irá melhorar a proteção dos pilotos aumentando um pouco as laterais do cockpit; a mudança está prevista para a próxima temporada.

Ainda não se sabe ao certo como será feito isso, quais serão as medidas... O que se sabe é que isso acontecerá por causa de uma campanha liderada por Alexander Wurz e David Coulthard, protagonistas de um acidente no GP da Austrália, no qual o carro do escocês passou a centímetros da cabeça do austríaco.

Massa nega transferência

2007-09-26T12:58:00.001-03:00

Felipe Massa, em entrevista a uma agência de notícias chinesa, negou categoricamente a possiblidade de ir para a Toyota na próxima temporada.

"Esta história sobre correr na Toyota no ano que vem não existe", disse o brasileiro.

Massa ainda disse que estaria negociando a extensão do seu contrato - que inclui a temporada 2008 - para 2009.

Sei que nos posts anteriores disse não acreditar na saída de Felipe. Mas não apostaria todo o meu dinheiro na permanência dele na Ferrari...

Kimi agressivo

2007-09-26T12:35:00.000-03:00

Kimi Raikkonen diz que não tem nada a perder e que vai arriscar tudo neste final de semana, no GP do Japão.

Seguem as palavras do finlandês: "É difícil dizer quem levará vantagem. Sabemos que a McLaren será forte, mas eles sabem o mesmo da gente. Tentaremos surfar na onda da dobradinha em Spa-Francorchamps: as duas McLarens ainda estão bem à frente e não querem cometer erros bobos. Não tenho nada a perder, mas eles tem de tomar cuidado".

Será que veremos um Kimi como em Suzuka/2005? Aquele deu gosto de ver. Vibrei junto com os mecânicos da McLaren, meio que por impulso... quando dei por mim estava em pé... Vejam o vídeo e relembrem esse momento emocionante.

Acho que os "loucos por F1", como eu, ainda acreditam que lances como esse possam ocorrer.

Um último comentário: não conheço a pista de Fuji, mas já estou com saudade de Suzuka...

Boato ganha força

2007-09-25T12:23:00.000-03:00

Agora já se fala em valores. Segundo o jornal "News of the World", a Ferrari teria oferecido um contrato com o valor de aproximadamente U$$ 40 milhões para Fernando Alonso. No lugar de Felipe Massa, que estaria mesmo indo para a Toyota.

Fala-se também na existência de um pré-contrato entre o asturiano e a equipe italiana, que encontra em Ron Dennis e na multa rescisória de U$$ 20 milhões os principais obstáculos.

Os advogados de Alonso tentarão se basear na cláusula existente no contrato do piloto com a escuderia inglesa, que libera o espanhol caso sua imagem seja prejudicada por causa da equipe. Isso, primordialmente, para sair da equipe, já que o clima na McLaren é insuportável. A defesa da turma de Woking se baseará no fato de que o espanhol não sofreu danos na disputa pelo título de 2007.

A transferência de Fernando para a Ferrari no lugar de Felipe pode ser um indício da saída de Jean Todt para a entrada de Ross Brawn - esta por força de Luca di Montezemolo.

O jornal também fala da visita de Massa ao motorhome da Toyota e faz um adendo: o brasileiro estaria acompanhado de seu empresário, Nicolas Todt. Segundo o periódico, o acordo Massa-Toyota estaria praticamente fechado.

O que eu acho disso?

Ainda não acredito nesses boatos... Acredito que Alonso sairá da McLaren, mas não acho que seu destino seja a Ferrari.

E, se Massa realmente for para a Toyota, que torça para eles "acertarem a mão" no carro de 2008... outra hipótese na qual não acredito...

Novo boato

2007-09-21T12:54:00.000-03:00

Alguém imaginou esta possibilidade para Felipe Massa? Acredito que não, mas o site Grandprix teria ouvido de algumas pessoas que conversarsam com um dirigente da Ferrari a informação de que existe o desejo trazer Fernando Alonso para a escuderia italiana.

Para quem sobraria nesta "dança das cadeiras"? Sim, para o brasileiro que, segundo a matéria, já teria até visitado o motorhome da Toyota, visando uma possível transferência para o time nipônico em 2008.

Sinceramente, não acredito muito nestas possibilidades. Alonso quer sossego, ser primeiro piloto e ter total prioridade; com Kimi como companheiro esse não seria o caso. Quanto a Felipe Massa, por mais que seu desempenho tenha ficado aquém do esperado pela equipe, não acredito na sua saída da Ferrari.

Embora tudo possa acontecer...

Montagens: Grande Prêmio

"Ah, que peninha..."

2007-09-21T00:52:00.000-03:00

O colombiano Juan Pablo Montoya disse ter pena de Fernando Alonso por causa da situação do espanhol na McLaren. Disse ainda que Lewis Hamilton é como o bebê de Ron Dennis...

Tendo a concordar com Juan quando ele diz que Dennis prefere ver Hamilton campeão... acho que isso é óbvio para todos.

Nas declarações percebe-se o motivo pelo qual Montoya não continuou na Fórmula 1: ele não aceitava, ou não queria aceitar, muitas coisas que aconteciam - e acontecem - principalmente fora das pistas.

Uma pena... Acredito que o colombiano não mostrou seu verdadeiro valor enquanto esteve na categoria máxima do automobilismo mundial. E, pior do que isso, acabou indo para a NASCAR... Bom, o importante é ser feliz...

"Uma esmola pelo amor de Deus..."

2007-09-21T00:19:00.000-03:00

Pelo visto Flavio Briatore está mesmo disposto a trazer Fernando Alonso de volta à Renault. Ele pediu uma "pequena" ajuda ao principal patrocinador da equipe, o banco holandês ING : U$$10 milhões - além dos U$$ 30 milhões que recebe por ano do banco - para custear a volta do asturiano.

Briatore sabe que Fernando não continuará na McLaren, teoria que ficou mais forte após as declarações de Ron Dennis.

Falando em Ron Dennis... o chefão da McLaren disse que não haverá mudanças: Alonso e Hamilton serão tratados da mesma maneira, sem preferência para lado algum, como foi durante temporada toda. Se cumprir a palavra, palmas para ele.

Ano para esquecer

2007-09-18T13:04:00.001-03:00

Essa notícia foi publicada ontem no Grande Prêmio: "Honda sabotou Aguri na Bélgica, afirma fonte".

Não sei o que dizer... Não importa o qual será o desepenho da equipe nipônica nas últimas três provas do campeonato, só há uma coisa a dizer: 2007 é um ano para a Honda esquecer, definitivamente.

Sobre a foto, é uma nova asa dianteira que a Honda testou hoje (18), em Jerez. By the way, os tempos deste teste, by Grande Prêmio:

McLaren volta atrás

2007-09-18T12:51:00.000-03:00

A McLaren iria apelar da punição sofirda no GP da Hungria, corrida na qual ocorreu o incidente nos boxes entre Alonso e Hamilton, mas desistiu.

Qual seria a utilidade? Parece que eles apelariam para descontar o valor da premiação pelos pontos obtidos na prova magiar da multa de U$$100 milhões imposta pela FIA à equipe inglesa. Bom, eles desistiram.

Vai entender...

Homenagem

2007-09-17T01:39:00.000-03:00

No último sábado, em virtude de um acidente de helicóptero, faleceu o campeão do Mundial de Rally de 1995, o escocês Colin McRae (na foto, à esquerda). Tinha apenas 39 anos.

Como considero pilotos de Rally os mais habilidosos dentre os que gostam de acelerar, faço aqui uma humilde homenagem ao campeão.

2006, X Games... não preciso dizer nada. É só assistir ao vídeo.

Descanse em paz, Colin.

Acabou...

2007-09-17T00:54:00.000-03:00

...Como começou. Sem ser incomodado em momento algum - só seria incomodado se ele estivesse no meu lugar, torturado pela da empolgação inútil do "Narrador"... um dia eu aprendo... aperto a tecla "mute" e ligo o rádio - Kimi Raikkonen venceu o GP da Bélgica. Felipe Massa (2º) e Fernando Alonso (3º) completaram o pódio. Lewis Hamilton foi o quarto.

O momento de maior emoção, só para variar, foi a largada. Alonso foi incomodado por Hamilton e deu um "chega pra lá" no inglês na saída da La Source - manobra normal, diga-se de passagem. Ou alguém acha que Lewis agiria de outra maneira se estivesse no lugar de Fernando?

Mesmo assim Hamilton tracionou um pouco melhor e conseguiu uma pequena vantagem na descida em direção à Eau Rouge. Só que Alonso estava por dentro e não deu espaço para Lewis, que foi obrigado a "tirar o pé" na "Água Vermelha". A partir daí as quatro primeiras posições se mantiveram até o final.

Aliás, onde Hamilton estava com a cabeça para andar rápido no final da corrida? Pensou ele que poderia alcançar Alonso? Quase rodou... Será que está sentindo a pressão? O espanhol vem tirando a diferença, ponto a ponto...

No mais, destaque para a corrida de Adrian Sutil, que chegou a andar em 12º e para Robert Kubica, que travou um duelo intenso com Heikki Kovalainen, outro destaque.

Ah, sim a Ferrari garantiu o título dos Construtores... quem liga pra isso?

A classificação final, by Grande Prêmio:

Spa, sábado

2007-09-15T14:05:00.001-03:00

Hoje Kimi Raikkonen não teve motivos para cara feia. O finlandês conquistou a pole position por míseros 17 milésimos sobre Felipe Massa, o segundo.

Fernando Alonso rodou na primeira tentativa e ficou com a terceira posição. Acredito que o espanhol poderia ser segundo ou primeiro, mas teve que fazer uma volta que o garantisse entre os primeiros e, se possível, na frente de Lewis Hamilton - objetivo alcançado. O inglês, aparentemente mais pesado que os três que estão à frente, larga em quarto.

Robert Kubica seria o quinto, mas teve que trocar o motor de sua BMW e caiu para 15º.
Rubens Barrichello larga em 18º, quatro posições atrás de Jenson Button.

Se a La Source não tivesse sofrido as modificações, diria que tudo poderia acontecer na largada... Mas resolveram acabar com a emoção daquela curva, e com a minha adrenalina também...

Eu sei, tô econômico hoje. É a pressa... A tabela dos tempos, cortesia do Grande Prêmio:

FIA divulga os fatos motivadores da punição à McLaren

2007-09-14T12:03:00.000-03:00

A reportagem completa encontra-se no Grande Prêmio

Ao ler a matéria confirmei o que disse ontem sobre a punição: ficou barato, mas muito barato para a McLaren.

O que me intriga ainda é o fato de ninguém ter mencionado ainda o que Lewis Hamilton disse para ser "premiado". Alonso e De la Rosa foram mencionados, é do conhecimento de todos o que eles sabiam. E o inglês? Lewis não sabia de nada? As informações provenientes da Ferrari não circularam por toda a equipe? Claro que sim!

Só que não saiu em nenhum lugar o que Hamilton teria dito. Isso chamou minha atenção desde que foi divulgado o resultado da reuinão de ontem.

Espero que isso não seja nenhuma "patriotada" (sempre pensando principalmente no $$$) da dupla "Max & Bernie"...

Spa, sexta

2007-09-14T11:33:00.000-03:00

Kimi começou o dia na frente, mas ao final das duas sessões não teve muito o que comemorar. Ficou em quarto na segunda sessão, a 0.512 do 1min46s654 de Fernando Alonso (terceiro na primeira sessão), o mais rápido do dia, que não precisou suar para fazer este tempo. Lewis foi o segundo nas duas sessões. Felipe Massa bateu na primeira sessão, ficando sem tempo, e na segunda foi o terceiro, a 0.299 de Alonso.

Os dois carros da Toyota apareceram bem na segunda sessão: Trulli em quinto e "Half" em sexto. A Honda, no calvário de sempre, lá atrás... Rubens Barrichello, que de uns tempos para cá vem sendo batido constantemente por Jenson Button, ficou em 15º nas duas sessões, enquanto Button foi 10º na primeira e 14º na segunda.

Quem apareceu bem foi Sakon Yamamoto, ficando em 17º no "2º tempo" , à frente de seu companheiro de equipe, Adrian Sutil, dos carros Super Aguri e dos da Toro Rosso.

Sei que é pessoal, mas não gostei do novo traçado da "Bus Stop". Perdeu todo o charme...

Acredito que a briga pela pole amanhã será acirrada. Não me arriscarei a dar palpites. Segue a tabela da primeira e segunda sessões, respectivamente, by Grande Prêmio:

Confirmado...

2007-09-13T15:15:00.000-03:00

...agora há pouco. A McLaren não foi excluída deste e nem será excluída do próximo Mundial de Fórmula 1.

A punição recebida pela escuderia inglesa foi a perda de todos os pontos no Mundial de Construtores e a impossibilidade de marcar pontos até o fim da temporada, além de uma "multa" de U$$ 100 milhões.

Lewis Hamilton e Fernando Alonso não sofreram punição, continuam com 92 e 89 pontos, respectivamente, e continuam na disputa pelo título.

Leia o comunicado divulgado pela FIA, traduzido pelo Grande Prêmio:

"Uma reunião extraordinária do Conselho Mundial da FIA foi realizada em Paris no dia 13 de setembro de 2007. As seguintes decisões foram tomadas:

'O Conselho Mundial retira da Vodafone McLaren Mercedes todos seus pontos no Mundial de Construtores de 2007 e a equipe não pode mais marcar pontos até o fim da temporada (os pontos ganhos pelas outras equipes não serão afetados).

Além disso, a equipe terá de pagar uma multa de US$ 100 milhões, descontadas as perdas das premiações da FOM como resultado da dedução dos pontos.

Diante das circunstâncias excepcionais pelas quais a FIA deu aos pilotos imunidade em troca de evidências, não haverá punição alguma aos pilotos no que diz respeito aos seus pontos (mas nenhum representante da McLaren poderá subir ao pódio caso a equipe vença alguma das corridas restantes do campeonato).

O Conselho Mundial receberá um informe completo e detalhado sobre o carro da McLaren de 2008 e tomará uma decisão na reunião de dezembro de 2007 no que diz respeito a alguma sanção que possa ser imposta ao time para a temporada de 2008.'

As explicações completas desta decisão serão publicadas no dia 14 de setembro de 2007."

Tudo bem, mas tenho uma dúvida:

Qual foi a informação que Lewis Hamilton deu à FIA? O que De La Rosa e Alonso forneceram todos sabemos. E o inglês? Sei não viu...

Conclusão do blog: ficou baratíssimo para a McLaren. Tá pensando que é só no Brasil que as coisas acabam "em pizza"?
Nota: Ferrari emite comunicado dizendo-se satisfeita com a punição. É ou não uma verdadeira "pizza"?

Resta saber o que será de Fernando Alonso na próxima temporada. McLaren? Renault? Toyota? Casa?

Ainda é um mistério...

McLaren excluída do Mundial deste e do próximo ano (??)

2007-09-13T12:49:00.000-03:00

E não acabou em pizza! A McLaren acaba de ser excluída do Mundial de 2007 e 2008, pelo menos são as informações que chegaram até agora.

Uma decisão que sinceramente, me surpreendeu. Claro que ainda cabe recurso, a McLaren certamente irá recorrer e poderá até continuar na disputa, sub-júdice.

O que será que acontece a partir de amanhã em Spa?

Alonso vai mesmo aparecer pela Renault? E Hamilton, como fica? Cara, que loucura!

Mais tarde volto para dar detalhes.

Nota de atualização: o site Autosport, que divulgou a nota, publicou outra agora há pouco dizendo que não é bem assim, que a decisão não foi confirmada ainda. Veja aqui uma breve explicação da bagunça sobre as informações.

Trilha sonora do momento

2007-09-13T11:49:00.000-03:00

Enquanto aguardamos o resultado da reunião do Conselho Mundial, uma canção que apesar de ser antiga ilustra bem a sociedade atual como um todo (ou quase todo, se preferirem).

Ah se esses dois resolvessem suas diferenças... Acho que é mais fácil excluirem a McLaren e a Ferrari do campeonato do que Gilmour e Waters fazerem as pazes... infelizmente...

"I'm coming home..."

2007-09-12T12:38:00.000-03:00

Notícia publicada ontem no Grande Prêmio: "Alonso pode encerrar temporada na Renault".

Será? Isso explicaria a investida de Ron Dennis para cima da Renault. Explicaria porque Alonso parece tão tranquilo quanto ao resultado da reunião de amanhã... Explicaria porque Briatore ainda não anunciou sua dupla de pilotos para 2008.

Dependendo do que acontecer Alonso pode aparecer em Spa já como piloto da escuderia anglo-francesa... Neste cenário, com a McLaren excluída do campeonato - incluindo Lewis Hamilton - o espanhol precisaria apenas manter a regularidade e somar alguns pontos para ser tricampeão, o que não seria tão complicado assim. Explico: Alonso é mais rápido do que Fisichella e Kovalainen e ainda sabe como fazer os pneus Bridgestone trabalharem com eficiência... Isso faria o R27 ser uns 3,4 décimos mais rápido, andando à frente das BMW... Bom, são apenas boatos, mas...

Ainda diz na nota que Ron Dennis pode abandonar a chefia da equipe e a Mercedes-benz controlar tudo, criando uma "nova" equipe... No post anterior falei na possiblidade da Prodrive, "quase" isso...

Esperemos! É amanhã!

A "pizza" cresce...

2007-09-11T12:13:00.000-03:00

Todos estão aguardadando ansiosamente a "Grande festa da Pizza", quinta-feira, quando o Conselho Mundial se reunirá em Paris.

Começaram a surgir mais ingredientes. A Mclaren acusa a Renault e a Ferrari de terem irregularidades em seus carros. Briatore já se pronunciou, dizendo-se despreocupado e que é um ato de desespero de Ron Dennis e cia.; já a Ferrari não disse nada por enquanto...

A FIA confirmou ter recebido as denúncias sobre a Renault e que as analisará numa outra situação. Na quinta, o assunto é a McLaren.

Para coroar toda a situação, adivinhem quem estão dizendo que ajudou Ron Dennis a preparar as acusações contra a Ferrari? Sim, Nigel Stepney... Se é verdade não sei, mas não duvido...

Jackie Stewart, tricampeão mundial, tocou no principal ponto dessa história: o lado financeiro. Disse também que tudo que está acontecendo não é novidade. Concordo plenamente. Equipes tentando "driblar" o regulamento e "espionando" é tão velho quanto a roda...

Duvido muito que "Tio Bernie" deixe o caso chegar ao ponto de a F1 ter grandes prejuízos... Acho que tudo se resolve na quinta. Meu palpite: no máximo, perda dos pontos da McLaren no Mundial de Construtores. E Alonso não fica na equipe inglesa em 2008.

P.S.: Caso meu palpite esteja errado e a McLaren seja excluída do campeonato de 2008, não se preocupem, ela estará lá mesmo assim. Só que como Prodrive...

Coluna Curva 1

2007-09-05T14:19:00.000-03:00

Resumo da Ópera

Como não escrevo a coluna há algum tempo, resolvi fazer um "resumão" do que ocorreu enquanto estive "ausente": a Ferrari reagiu no campeonato, Kimi resolveu andar um pouco mais forte, o caso de espionagem, o conflito interno na McLaren...E?

Acabo caindo no mesmo assunto abordado por Fábio Seixas, Ivan Capelli, Alessandra Alves e Victor Martins: um campeonato que, ao olharmos para a tabela dos pontos, chegaremos a conclusão que estamos diante de uma disputa acirradíssima. Se olharmos para as corridas no entanto... Confesso que muitas vezes foi difícil ficar acordado ou continuar assistindo.

Todos disseram várias coisas interessantes, excelentes opiniões. Agora acho que é a hora de eu colocar aqui minha opinião (eu disse anteriormente que este assunto mereceria uma coluna). Os itens citados abaixo podem não resolver o problema, mas pior do que hoje não fica:

Nas regras:

- retorno à classificação nos moldes de 12 voltas para cada piloto e do warm up;

- pontuação só até o sexto colocado (10,6,4,3,2,1);

- fim do parque fechado.

Será que só eu cansei (lá vamos nós com a palavra... coitada, ela não tem culpa de nada) de ver aquela chatice da "queimação" de combustível? Em tempos de aquecimento global, não é um tanto quanto contraditório andar à toa?

Nota: agora eu entendo porque a Honda não participa da "superpole"...

E o parque fechado, se continuar a existir, acabará com os domingos... serão desnecessárias as corridas, já que tudo é decidido no sábado...

Em relação aos carros:

- fundo plano;

- volta dos slick imediatamente (pare de enrolar FIA!);

- carros mais largos e com asas dianteira e traseiras com as mesmas alturas que possuiam até 1997;

- restrição aos penduricalhos aerodinâmicos;

- câmbio seqüencial, com alavanca no cockpit.

Alguns podem dizer: "se com carros estreitos eles não passam, imagine com carros mais largos..."

Até onde meus parcos conhecimentos permitem que eu diga algo, carros mais largos sofrem menos com a turbulência. Um carro que dependa mais da aderência mecânica também.

Eu não estou nem aí, se os pilotos querem moleza que fiquem em casa. Tudo que o regulamento puder fazer para dificultar a vida deles, obviamente sempre pensando na segurança, ótimo. Por isso o câmbio de alavanca.

Claro que, como disseram Ivan Capelli e Fábio Seixas, se os pilotos não assumirem riscos tudo isso acima não serve pra nada. Mas se for menos difícil ultrapassar sempre aparecerá um "atrevido" ou "arrojado" ou "maluco", como preferirem...

Falemos um pouco do campeonato:

- Mesmo contra tudo e contra todos (FIA e McLaren) e com uma corrida mediana na Turquia, Fernando Alonso está a cinco pontos de Lewis Hamilton...

- Essa é a briga do campeonato. Ponto. Felipe e Kimi podem até chegar perto, mas o título fica com um dos pilotos da McLaren.

- "Half" periga não ter lugar nem no DTM, apesar de corridas "decentes" nos últimos tempos...

Última: se Alonso for campeão (e acho que será), não corre em 2008.

"Zebrinhas"

2007-09-05T11:43:00.000-03:00

...E os pilotos andaram reclamando das zebras do circuito de Monza, dizendo que eram altas demais... Vejam este vídeo, de 1978. Imaginem se as zebras ainda fossem assim... Teria gente dando "piti"...

Ô corrida...

2007-08-27T12:14:00.000-03:00

... sem graça! Será difícil escrever a coluna (sim, ela vai voltar!). Felipe Massa venceu - como nas outras vitórias, largando na pole e mantendo sua posição. Eu preciso ver mais, preciso vê-lo vencer saindo da segunda, terceira, quarta posição...

E não aguento mais essa história de que "a corrida foi decidida no sábado". Não aguento mais o parque fechado, esse treino sem-vergonha no qual eles "queimam combustível" (como diz "O Narrador"... aliás, ontem eu não estava aguentando ele também), entre outros. Cansei!!!

Deveria eu chamar a Ivete Sangalo para liderar a campanha? Ela está em tudo quanto é lugar não é? Ou quem sabe o Dória Jr.(argh! prometo não mencionar mais esses nomes por aqui) ... Ah, esse não dá... Ele trabalha 17 horas por dia, não terá tempo para bobagens... A classificação final, by Grande Prêmio:

Massa na pole

2007-08-25T22:29:00.000-03:00

Felipe Massa conquistou a sua quinta pole da temporada, hoje(25), na Turquia. Ao lado dele largará Lewis Hamilton, seguido por Kimi Raikkonen e Fernando Alonso.

A "deçepção" do dia ficou por conta de "Half" Schumacher, que ontem andou entre os primeiros, mas largará apenas na 17ª posição - Jenson Button trocou o motor de seu carro e largará em último.

No mais, nenhuma novidade... A disputa foi intensa entre os quatro candidatos ao título... Esperemos que a disputa também seja intensa amanhã... A tabela dos tempos, by Grande Prêmio:

Aperitivo turco...

2007-08-23T13:22:00.000-03:00

No próximo domingo (26) será realizado o GP da Turquia. Ano passado, a corrida foi o palco da primeira vitória de Felipe Massa.

Mais do que a "primeira vez", a prova teve um duelo que ofuscou o feito do brasileiro: Michael Schumacher tentou de todas as formas ultrapassar Fernando Alonso; este defendeu sua posição brilhantemente e conseguiu o segundo lugar por uma diferença mínima.

Lembro-me de que não pude ver o duelo e pedi para ligarem o rádio (estava em um carro naquele momento). Mesmo assim foi emocionante. Abaixo, um vídeo dos momentos finais da disputa (sem som infelizmente... mas foi o melhor que achei...).

Uma porta fechada...

2007-08-21T11:47:00.000-03:00

Hoje (21) pela manhã a BMW anunciou a sua dupla de pilotos para 2008: Nick Heidfeld e Robert Kubica. O que podemos concluir?

1 - Meu palpite de que Alonso iria para a BMW foi um "chute bem torto";

2 - Com a notícia de hoje, uma porta se fechou para o espanhol que, na prática, só tem duas opções: permanecer na McLaren ou ir para a Renault;

3 - Ou ainda, que o espanhol seja campeão este ano e faça algo mais radical: Encerre sua carreira. Alguém lembra de algo que ele disse ano passado? Não farei nenhuma aposta desta vez... Só não duvido que isto aconteça caso Fernando seja campeão...

Chorão...

2007-08-20T12:40:00.000-03:00

Robert Kubica, em entrevista à F1 Racing ontem (19) disse que lamenta a perda do controle de tração para 2008.

Gosto do polonês, mas dessa declaração eu não gostei. Perdeu o controle de tração? Narigudinho, se vira!!

Ele reclama "de barriga cheia"... antigamente não havia o controle de tração. Alguém reclamava? Ao invés de lamentar, comemore!

Terá que mostrar o seu valor e toda a sua habilidade de dosar a aceleração e "dar o gás" no momento certo, "domando" os oitocentos e poucos cavalos com maestria.

É isso que queremos ver, (eu, pelo menos) pilotos tendo trabalho e não guiando como se estivessem jogando videogame.

Bom, pelo menos ele foi sincero e deu sua opinião. Aposto que muitos outros pensam como ele e não dirão a verdade se questionados...

Galeria Sebastião

2007-08-11T12:08:00.000-03:00

Após novos problemas com o "blogspot.com", estou de volta.

Como todos já sabem, Sébastien Bourdais foi confirmado como piloto da Toro Rosso para 2008. Ele "flertava" com a categoria máxima do automobilismo há algum tempo, então resolvi fazer uma "galeria" com alguns momentos do francês em um carro de F1:

Julho de 2002: primeiro teste na F1, com a extinta Arrows;

Dezembro de 2002: testando pela Renault;

Dezembro de 2006: um dos primeiros testes pela Toro Rosso;

Julho de 2007: (se não me engano) o último teste antes de ser confirmado oficialmente como piloto da Toro Rosso.

O que ele pode fazer em 2008? Pelo que a Toro Rosso tem mostrado, não poderá fazer muita coisa. Mas ele merecia uma chance há algum tempo. Só uma questão me deixa intrigado: Como ele consegue pilotar usando óculos? A lente acaba embaçando, não tem jeito... Se alguém tiver uma resposta...

Problemas...

2007-08-07T12:10:00.000-03:00

Queria muito ter postado todos esses dias mas, não sei o que aconteceu, de maneira inexplicável eu não conseguia entrar no meu blog e em nenhum com o domínio "blogspot.com".

Há tanta coisa para escrever, este campeonato está pegando fogo...

Não escreverei nada agora, estou com pressa. Mas deixo aqui uma pergunta: Quem fica na Mclaren em 2008? Alonso ou Hamilton? Façam suas apostas!

Nota: Entrando na brincadeira, aqui vai a minha aposta: Hamilton fica e Alonso vai para a BMW.

Ah sim, tentarei entrar no bate-papo com Mika Hakkinen. É hoje, às 14 horas, no UOL.

Go home Mr. Speed!!

2007-07-31T12:45:00.000-03:00

A Toro Rosso anunciou nesta terça-feira que Sebastian Vettel substituirá definitivamente Scott Speed a partir do GP da Hungria.

Sinceramente, Mr. Speed vai tarde. Nada fez enquanto esteve pilotando um F1. Seu feito mais notável foi quase ter saído na porrada com o chefe de sua equipe no final de semana do GP da Europa, há alguns dias.

O jovem Vettel parece ser melhor, pena que na Toro Rosso não dá para fazer muito...