Tem uma vaga aí?

O GP de Abu Dhabi, que será realizado neste final de semana, tem aquele clima de "fim de festa", quando o melhor já passou.

E o "fim de festa" acontecerá em um circuito novíssimo, com instalações modernas. Sobre a pista, confesso que não vi muita graça nela. Quando a saída dos boxes chama mais a atenção de todos do que a pista em si...

Bruno Senna, um dos poucos que andou com um carro de corrida nesta pista, disse que espera uma corrida "cheia de erros" dos pilotos. Acho que não será assim.

Mais do que a corrida - que não vale nada, essa é a verdade - o assunto do momento é o mercado de pilotos.


Os que não garantiram seu lugar em alguma equipe estarão em Abu Dhabi mais por um emprego do que pela corrida: Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Heikki Kovalainen, Lucas Di Grassi, o machucado Timo Glock, entre outros.

Há também o caso de Kimi Raikkonen, que não tem vaga garantida para 2010 mas não parece se preocupar muito com isso.

Os que estão com seus lugares garantidos já estão com o pensamento na próxima temporada, como Fernando Alonso e Rubens Barrichello. Não acredito que Rubens esteja focado em conquistar o vice-campeonato.

No fim das contas, há a possibilidade de termos um bom espetáculo, protagonizado principalmente por aqueles pilotos que não têm seus empregos garantidos. Estes certamente farão de tudo para exibir suas qualidades...

Uma pequena história...

Finalmente consegui um tempo para escrever aqui... Campeonato decidido, Button campeão.



Um campeão medíocre, como disse Fábio Seixas. Sempre tive esta opinião sobre o piloto inglês.



Aos que provavelmente comentarão aqui discordando e dizendo que isto se aplica a Barrichello - como o meu amigo blogueiro Ron Groo, que "ama" o brasileiro - deixo minha opinião: Rubens é melhor que Jenson, ponto.



Rubens não é um "Ayrton Senna", mas, na minha opinião, é um bom piloto (sobre Rubens, leiam este excelente texto de Flavio Gomes). Um piloto que mudou sua postura nesta temporada, com uma atitude mais realista e sem falar "pelos cotovelos". E, com 37 anos, está guiando muito bem. Diria também que Rubens tem mais a oferecer do que grande parte do grid atual.



Reconheço que Button fez uma excelente corrida em Interlagos. Uma "corrida de campeão". Os medíocres também têm seus dias de inspiração.






Bom, sem enrolar, vamos à história que quero dividir com vocês:





Voltemos mais ou menos à metade do ano de 2007. Foi quando aconteceu a segunda edição de "O Grande Estagiário", um programa seletivo para a escolha de novos membros para o site Grande Prêmio.



Teoricamente, apenas estudantes de jornalismo ou recém-formados deveriam participar deste processo. Foi então que eu, estudante de Letras na época, enviei um e-mail para Flavio Gomes perguntando se eu poderia participar.



Após receber uma resposta positiva, lá fui eu escrever o texto solicitado para a primeira fase do processo. O texto deveria conter o título "O Automobilismo não é tudo".



Apesar de ter gostado muito do que escrevi - até hoje, acredito ser aquele um dos meus melhores textos; tentarei encontrá-lo para postar aqui - enviei o texto sem muitas esperanças de conseguir algo.



Eis então que, para minha surpresa, meu nome estava na lista de aprovados para a segunda fase.



Esta fase foi realizada na sede do Grande Prêmio, na Avenida Paulista, em São Paulo. Ao chegar lá, conheci Victor Martins, editor-chefe do site. A sede era simples, sem muitas frescuras - bem ao estilo de Flavio Gomes (quem lê seu blog sabe do que estou falando).



O que me encantou mesmo foi o fato daquela sala "respirar" automobilismo. Pôsters, fotos e reportagens - tudo relacionado ao tema - penduradas na parede. Algumas prateleiras (ou displays, não consigo encontrar a palavra certa) recheadas de miniaturas de F1. Era como o quarto que gostaria de ter.



Neste dia fiz uma prova, que era formada por algumas questões sobre automobilismo. Segundo Victor, algumas questões eram eliminatórias. Bom, acho que acertei estas e outras, pois fui convocado para a terceira fase do processo.



Àquela "altura do campeonato", eu estava feliz - era algo que eu queria muito - e surpreso, pois não me imaginava chegando tão longe naquele processo.



Terceira fase, de volta à sede do Grande Prêmio. Pouco antes de começar, um breve papo com Martins. Não posso dizer que o conheço, mas ele parece ser legal, honesto e com senso de humor.



Neste dia, Flavio Gomes esteve lá. Teve tempo apenas de dizer "olá" para os presentes. E desandou a trabalhar. Entre outras coisas (não fiquei prestando atenção, estava fazendo uma prova) entrou em contato com um piloto da Stock Car (não lembro quem) para fazer algumas perguntas. Gomes pode usar a frase de Muricy Ramalho: "Aqui é trabalho".



Bom, a prova... eram diversas situações... tinha um texto, em espanhol, falando sobre a Mutua Madrileña. Os outros, em português: em um, o candidato tinha que saber que Jacques Villeneuve era o piloto cotado para correr pela Peugeot nas Mil Milhas e, se não me engano, relacionar isso ao fato da montadora francesa entrar na Stock Car no ano seguinte; em outro, deveríamos montar um matéria, baseados em um release enviado pela assessoria de um piloto...



Tinha mais um texto ou outro... Enfim, situações que fazem parte do cotidiano de um jornalista. Fui eliminado nesta fase. Quatro foram para a quarta e última fase: a entrevista.



Os vencedores de "O Grande Estagiário 2" foram: Marcus Lellis e Francisco Luz. Ambos fazem parte da equipe do Grande Prêmio até hoje.



Fiquei triste por não ter conseguido. Na verdade, bastante frustrado. Mas superei, a vida é assim mesmo. Depois de descobrir que fui eliminado enviei um e-mail para Martins, pedindo para que me explicasse onde errei, para não errar novamente. Ele respondeu... Ele foi atencioso, pois escreveu um e-mail grande...



O que posso dizer, basicamente, é que não tenho as "manhas" do jornalismo.



Apesar de tudo, fiquei em sexto no geral. O que me permitiu tirar uma conclusão:



- Eu deveria ter me contentado com o resultado, pois fiquei na frente de alguns estudantes de Jornalismo, mesmo sendo aluno de Letras. Se tivesse ficado duas posições à frente, teria ido para a entrevista. Para quem entrou neste processo achando que não iria nem para a segunda fase...



Porque dividi esta história com vocês? Sei lá, alguma parte de mim acredita que esta é uma história interessante.



E porque depois de ter conhecido de perto um pouco do trabalho deles... sem desmerecer os outros sites especializados em automobilismo, mas o Grande Prêmio é o melhor site de automobilismo do Brasil. Fazer parte daquela equipe deve ser muito gratificante. Além disso, você poderá contar sempre com o humor de Victor Martins:



Victor: - Você é são-paulino, Gabriel?



Gabriel: - Sim, porquê?



Victor: - Você tem cara de são-paulino.



Gabriel: - O que você quis dizer com isto?



Victor: - Nada não... (fala acompanhada por um sorriso "maligno"...)





Nota: trecho do diálogo entre Victor Martins e este blogueiro, no dia em que aconteceu a terceira fase de "O Grande Estágiário 2".





Isso porque era uma "pequena história", como o título do post sugere...

Desculpas...

... aos que têm acessado este blog nos últimos dias. Esta semana está muito, mas muito corrida. Muito para fazer e nenhum tempo para postar algo. Provavelmente só conseguirei escrever algo decente na semana que vem.

Enquanto isso, fiquemos com Metallica. Este blogueiro aguarda ansiosamente a vinda da banda para o Brasil.

Afinal, como canta James Hetfield na música abaixo, "Broken, Beat & Scarred": "What don’t kill ya make ya more strong"




Abraços a todos.

A volta de Massa e a conversa fiada de Loeb

Felipe Massa voltará a guiar um F1 na próxima segunda (12), em Fiorano, segundo nota divulgada pela Ferrari. O carro será o F2007, equipado com pneus slick da GP2.

Ontem (08), Massa conversou com alguns fãs em um chat. Seguem algumas palavras do piloto:

"Meu sonho seria correr em Abu Dhabi, mas a possibilidade é muito pequena. Meu retorno pode não acontecer neste ano."

"Espero fazer muitos quilômetros e ir bem. Estou confiante e acho que não haverá nenhum problema. É verdade que o carro vibra muito e há muito esforço físico, mas estou acostumado a isso."

Gostei. Apesar de estar - obviamente - ansioso para participar novamente de um GP, Massa sabe que não pode retornar precipitadamente e correr qualquer risco desnecessário.

Na minha opinião, o melhor para Felipe é se preparar bem e tranquilamente para a próxima temporada, sem querer dar "um passo maior do que a perna".

- Enquanto isso, Sébastien Loeb diz que sua participação no último dia de testes da GP2, em Jerez, não tem relação com sua possível ida para a F1. Sei, sei...

As peças começam a se mover

A Renault confirmou hoje (07) a contratação do polonês Robert Kubica para a próxima temporada. Seguem as palavras do piloto:

"Estou muito feliz de entrar para a Renault em 2010. Sinto que tenho uma conexão especial com o time, pois em 2005 tive a chance de testar com eles em Barcelona, e isso me levou a estrear na F1. Tenho, assim como a Renault, uma mentalidade forte e vencedora, e me sinto confortável com a amizade e a atitude do time."

Kubica testando a Renault, em 2005

Kubica é um ótimo piloto, mas o desempenho da Renault é uma incógnita. Se ela estiver bem o polonês é candidato a vitórias e, porque não, o título. Caso contrário...

As peças começaram a se mover...

"Novidade"

Fiquei longe da "blogosfera" estes dias... muitos compromissos, estudos, uma tatuagem, enfim... Acho que tudo já foi falado sobre o GP de Cingapura, onde Jenson Button ampliou sua vantagem sobre Rubens Barrichello e ficou mais próximo do título.

E, um dia antes do "previsto", a Ferrari anuncia hoje (30) que Fernando Alonso correrá pela equipe nas próximas 3 temporadas.

Pouco mais de 2 anos após o "Va cagare", o espanhol será o companheiro de Felipe Massa. Kimi Raikkonen foi dispensado.

O que penso sobre o assunto:

- Será uma disputa interna interessante de se ver. Alonso já mostrou que não gosta de dividir as atenções da equipe - a McLaren que o diga - e Felipe mostrou força ao superar Kimi em 2008, mesmo com o finlandês carregando o número 1 em seu carro.

- Quanto a Kimi, acho que foi uma injustiça. Não consigo imaginar um final diferente para o finlandês nesta história, mas ele faz uma última parte de temporada muito boa - dando à Ferrari sua única vitória na temporada, inclusive. Bom, a vida é assim mesmo...

Notícias de Cingapura

- Romain Grosjean não se sentiu bem e Lucas Di Grassi está de prontidão para fazer sua estréia na F1. O brasileiro, inclusive, já fez os testes exigidos pela FIA. Azar de um, sorte do outro.



- ZZ Top em Cingapura: A banda texana se apresentará no festival "F1 Rocks", evento ligado ao GP. Sebastian Vettel ganhou de Billy Gibbons, guitarrista do trio, uma guitarra "Billy-Bo", modelo utilizado pelo músico. Será que o alemão leva "jeito para a coisa"? Não parece ser o caso...

- A Brawn GP apresentou o novo "layout" de seus carros, com o patrocínio da Canon. O acordo vale apenas para o GP de Cingapura.

- Falando em patrocínio, a seguradora espanhola Mutua Madrileña rescindiu seu contrato com a equipe Renault, alegando que a escuderia infringiu as regras da F1. Os reflexos do episódio Briatore-Symonds-Nelsinho começam a aparecer...

- A atual BMW Sauber, futura (???) terá motores Ferrari na próxima temporada - se vier a correr, claro. A informação foi confirmada por Mario Theissen. Esta equipe corre em 2010, aposto. Agora, aquela "Lotus", sei não...


- Esta é a imagem que proavelmente veremos durante todo o final de semana em Cingapura. Há um certo acúmulo de água em alguns pontos da pista, como podemos ver na foto acima. Hum... A corrida promete...

Alonso, "Testemunha X" e GP de Cingapura

Reginaldo Leme informou, durante o programa "Bem, Amigos!" na última segunda (21), que a FIA sabia que Fernando Alonso estava ciente de toda a "maracutaia" armada por Briatore, Symonds e Nelsinho.

Ainda assim, no comunicado oficial, a FIA diz que "o Conselho Mundial gostaria de agradecê-lo por cooperar com as investigações da FIA e pela participação na reunião. Além disso, o Conselho conclui que Alonso não esteve envolvido de nenhuma maneira com as violações da Renault."

Qual teria sido esta colaboração? Não que eu acreditasse que ele poderia ser punido, isso jamais passou em minha mente.

E a "testemunha X" hein? O nome é mantido em sigilo, mas consultei minhas fontes e descobri quem é o sujeito. Aqui.

Bom, falemos de corridas...

- A previsão do tempo para o final de semana em Cingapura é de chuva. Isso pode tornar a corrida interessante e... tumultuada.

- Ross Brawn disse que a equipe terá atualizações aerodinâmicas para esta corrida. Melhor para Button, pois se as atualizações forem eficientes, o inglês não terá problemas para "marcar" Barrichello ou até superá-lo. É de conhecimento de todos a dificuldade maior de Jenson quando é obrigado a assumir um estilo mais agressivo de pilotar.

- Segundo a imprensa francesa, Alain Prost pode assumir o cargo de chefe de equipe na Renault já em Cingapura. A ver...

O de sempre, por favor...

E acabou do jeito que eu esperava: Briatore foi "excomungado" da F-1, Symonds suspenso por 5 anos, a Renault foi "punida" -como a McLaren foi "punida" em 2007 - e Nelson Piquet Jr. e Fernando Alonso foram considerados inocentes. Resumindo: quem se ferrou mesmo foi Flavio Briatore.

Aliás, este caso e o de 2007 guardam algumas semelhanças: a punição praticamente inexistente à equipe envolvida no escândalo, a "delação premiada" foi concedida, Fernando Alonso envolvido nos dois episódios e, o principal: a exclusão de um "inimigo mortal" de Max Mosley.

Mosley não engole até hoje a divulgação das imagens da "Sessão sadomasoquista", episódio que abalou a imagem do dirigente - politicamente e pessoalmente - e culminou na saída do inglês da presidência da FIA.

Para ele, Ron Dennis e Flavio Briatore têm participação nesta história. O primeiro ele "eliminou" em 2007. E, hoje, ao excluir definitivamente Briatore da F-1, ele concluiu sua vingança.

É mais ou menos assim: "Eu vou, mas levarei vocês comigo..."

O negócio é poupar...

Sebastian Vettel disse que vai continuar com a tática que vem implementando desde o GP da Bélgica: ficar a maior parte do tempo dos treinos livres parado no box.

Por causa da regra dos motores (mais uma regra estúpida, como a da caixa de câmbio, o "parque fechado", entre outras), o piloto alemão se vê obrigado a ter um tempo de pista menor do que o de seus adversários e, consequentemente, obtém menos dados para o "ajuste fino" de seu Red Bull.

Apesar das adversidades, Vettel não joga a toalha: "Vou lutar até o último suspiro e o último minuto. Nossa meta tem de ser buscar vitórias. Vamos cuidar de cada corrida de maneira independente e, depois, veremos se foi suficente ou não. A diferença é grande, mas com certeza vamos tentar".

É uma injustiça, na minha opinião, o piloto ser alijado da disputa do título por conta de uma regra estúpida.

E vocês, o que acham?

Desatenção

Por total desatenção de minha parte, o "assunto" deste post passou desapercebido no momento em que ocorreu.

Vamos lá. Domingo (13), na última volta do GP da Itália, Lewis Hamilton bateu seu McLaren e o Safety Car foi acionado. Ao saber do fato, Sébastien Buemi (foto) recolheu seu Toro Rosso para os boxes... e não concluiu a prova.

Ele terminou o GP em 13º, mesmo tendo "abandonado" a prova.

Não é a primeira vez que o suíço não sabe se uma corrida acabou.

Encontrei o vídeo abaixo no You Tube. Era uma prova da GP2 asiática (não sei o circuito e nem o ano, se alguém puder ajudar...). Luca Filippi cruza a linha de chegada em primeiro, com Sébastien Buemi em sua cola... Bem, vejam o vídeo:

Presente de um fã

Felipe Massa recebeu um presente inesperado enquanto esteve em Miami no início de Setembro: uma guitarra autografada por Eric Clapton.

Muito legal a iniciativa de Clapton, que desejou melhoras a Massa.

Para fechar este post, Eric Clapton, claro. River of Tears, aqui na versão do DVD One More Car, One More Rider. Muito melhor do que a versão original, de estúdio. Os solos são de arrepiar.

Adiós, Briatore

E a história de Flavio Briatore na F1 acabou (pelo menos por enquanto). A Renault anunciou que ele e Pat Symonds, os "mentores" da armação em Cingapura segundo as investigações, foram desligados da equipe.


Estava me surpreendendo a posição da montadora francesa até então, "tomando partido" de Briatore e Symonds. Acredito que perceberam que o prejuízo seria muito grande e, usando uma famosa expressão, "tiraram o deles da reta".


Não se sabe ainda se os franceses continuarão na F1 (ainda acredito que baterão em retirada). Mas é bem melhor para a imagem da empresa uma "saída elegante" do que uma exclusão.



Reparem na foto acima. É o registro da comemoração da equipe Renault no GP de Cingapura. Geralmente, todos os membros da equipe estão nestas fotos, incluindo os pilotos. Onde está Nelsinho? Intrigante, não?

"Novas equipes"... 14 equipes?

A FIA anunciou hoje (15) que o nome Lotus está "de volta" à F1. Um grupo de investidores malaios será o responsável pela equipe. Mike Gascoyne será o diretor-técnico... coitados...

Esta equipe surgiu para ocupar a vaga deixada pela BMW Sauber... e eis que um grupo suíço adquire a equipe chefiada por Mario Theissen. 14 equipes? Duvido muito.

Eu tenho a mesma opinião de Luis Fernando Ramos e Victor Martins: com o episódio de Cingapura-08, é muito provável que a Renault anuncie sua retirada da F1.

A montadora francesa já está de "saco cheio" da categoria. Já demonstraram interesse em sair antes, por muito menos. Agora, não há "clima" para eles continuarem.

Se bem que o dinheiro conta muito, mas muito, na F1. Nada do que será anunciado dia 21 me surpreenderá.

Monza - domingo

Rubens Barrichello venceu o GP da Itália ontem (13) seguindo à risca a estratégia traçada pela Brawn GP. Largou bem, livrou-se de Kovalainen rapidamente, fez voltas rápidas quando precisou e foi consistente o tempo todo.

Eu imaginava que Hamilton e Raikkonen fossem mais rápidos durante a corrida, por isso "apostei" neles no post anterior. O que mostra que a estratégia de Ross Brawn se mostrou a correta.

E, após esta prova, a disputa pelo fica cada vez mais entre Button e Barrichello. O inglês, aliás, voltou a andar bem depois de muito tempo mas, ainda assim, foi inferior em relação ao brasileiro. Rubens andou mais rápido tanto com pneus "duros" quanto com pneus "moles" e controlou a corrida com tranquilidade.

E Hamilton, que não conseguiu abrir vantagem suficiente para fazer suas paradas e voltar à frente dos carros de Brackley, bateu seu Mclaren na última volta, quando guiava feito uma "vaca louca" para tentar ultrapassar Button na dispita pelo segundo lugar.

Melhor para Kimi, que herdou o lugar no pódio. Completaram os oito primeiros, respectivamente: Sutil, Alonso, Kovalainen (como o ritmo de corrida dele é ruim), Heidfeld e Vettel (discretíssimo).

Outro que foi discreto foi Fisichella, que concluiu a prova em nono lugar. Bem melhor do que Badoer mas pouco se comparado a Raikkonen. Liuzzi vinha muito bem até que o câmbio de seu Force India o deixou na mão.

Abaixo, a classificação final do GP da Itália (crédito: Grande Prêmio)

Monza - Sábado

Lewis Hamilton conquistou a pole-position para o GP Da Itália. Arrisco-me a dizer que só obteve o feito por ter o Kers em seu carro. Adrian Sutil larga em segundo e Kimi Raikonnen em terceiro.
Heikki Kovalainen, oito décimos mais lento que seu companheiro de equipe - sei que ele é mais lento, mas é muito tempo... acredito que ele e Hamilton estejam com estratégias diferentes - larga em quarto.

Em quinto e sexto, Barrichello e Button, respectivamente. Ambos farão uma parada apenas. Parece uma estratégia inteligente, já que eles aparentam ter um bom carro - no Q2, Jenson fez o melhor tempo e Rubens fez o terceiro. Não valeria a pena largar mais leve e ser superado pelos carros com Kers antes da primeira curva.

Vitantonio Liuzzi, confirmando o bom desempenho da Force India, larga em sétimo.

Fechando os dez primeiros, Alonso, Vettel e Webber, respectivamente.

Giancarlo Fisichella ficou no Q2 e larga na décima quarta posição. Será que ele está com saudade da Force India agora?



Para a corrida, vejo a disputa pela vitória restrita a Hamilton e Raikkonen. Isso em condições normais. Se chover, embola tudo, até Vettel entra na briga.

Abaixo, os tempos de cada piloto (crédito: Grande Prêmio).

Ecos de Cingapura, zebras e ZZ Top

Estamos a poucos dias do GP da Itália, que promete ser uma corrida daquelas, e o "assunto do momento" é o caso "Renault-Piquet Jr.-Cingapura".

Parece que todo o resto - como a disputa pelo título e as "estréias" de Fisichella e Liuzzi - ficou em segundo plano.

Os envolvidos começaram a dar suas explicações: Nelsinho disse à FIA que o plano partiu de Flavio Briatore e Pat Symonds; Symonds disse que foi o piloto brasileiro quem propôs tal situação; e Briatore disse que foi vítima de extorsão por parte de Nelsão e Nelsinho.

Para completar, Alonso diz que "não sabia de nada". Disse que largou mais leve por conta de uma "estratégia agressiva". Como diria Neto, comentarista de futebol: "é brincadeira!" Nem vou me estender neste assunto, mesmo porque não há nenhuma declaração oficial da FIA sobre o episódio, apenas a informação de que a entidade está investigando o episódio.

Ah, devo uma explicação sobre a foto: é a nova zebra colocada na primeira chicane do circuito de Monza. Parecem um pouco mais altas, não? Os pilotos pensarão duas vezes antes de "passar reto". E pode ser que tenhamos uma primeira curva complicada, com bicos sobrando ali e aqui...

E a previsão do tempo para os dias do GP? Uns dizem que choverá, outros dizem que será um final de semana ensolarado. Em quem acreditar?

Só nos resta esperar.

Enquanto esperamos, que tal uma boa música?

No vídeo abaixo, uma apresentação do ZZ Top, em agosto deste ano, que contou com duas participações especiais: Slash, ex-Guns'n Roses e atualmente no Velvet Revolver (por enquanto sem vocalista, já que Scott Weiland voltou ao Stone Temple Pilots) e John Mayer, guitarrista e compositor - na minha opinião, um dos melhores músicos que surgiram recentemente.

Os dois entram no palco para executar "La Grange", do ZZ Top.

Nada como um bom Rock'n Roll para deixar o dia melhor.

Imagens

Foto divulgada pela Ferrari, hoje (03). Parece uma criança quando ganha aquele brinquedo tão desejado.


(da esquerda para a direita: Pierluigi Martini, Luca Badoer, Gianni Morbidelli e Giancarlo Fisichella)

E essa hein! Em 1995, quando a Ferrari deu a estes pilotos a oportunidade de testarem um F1 da equipe. Que ironia... Badoer e Fisichella no mesmo teste. E agora "Fisico" o substitui.

E quem foi o mais rápido entre os quatro naquele dia? Badoer...

Ah, a foto, encontrei lá no Tazio.

O substituto do substituto

Giancarlo Fisichella foi liberado pela Force India para substituir Luca Badoer, que substituíra Felipe Massa, "fora de combate" desde o GP da Hungria.

"Fisico", em alta após o excelente desempenho no GP da Bélgica, corre nos cinco GPs que restam para o fim do campeonato.

O último italiano a pilotar uma Ferrari em Monza foi Ivan Capelli, em 1992. Mas naquele ano as coisas não iam muito bem para a equipe. Foi o ano do carro de "fundo duplo", um projeto de John Barnard que não deu certo.

A ida do piloto para a Ferrari, aliada ao bom desempenho da equipe em Spa, deve levar uma multidão de "tiffosi" para Monza.

É bom lembrar que não há ainda um prazo definitivo para a volta de Felipe Massa às pistas. Com a iminente contração de Fernando Alonso e a provável saída de Kimi Raikkonen, pode ser que sobrem algumas corridas para o italiano disputar em 2010, já que ele será o piloto reserva da equipe.

Seguem as palavras de Fisichella, após a confirmação de sua transferência:

"Sou muito grato a Vijay por ele ter me concedido esta oportunidade de correr pela Ferrari. É verdade que sempre desejei isso, e ele ter permitido que isso se torne realidade é algo muito generoso. Espero ter ajudado a Force India a crescer e a estar no caminho certo para atingir as suas próprias ambições. Agora, eles são uma equipe muito competitiva, e desejo-lhes as maiores felicidades."

Spa, Kers e perguntas.

Uma bela corrida em Spa, no último domingo (30). Acredito que era um tanto quanto óbvio apontar Raikkonen como favorito para esta corrida após verificarmos os pesos dos carros para a largada.

O que não era esperado por ninguém era o grande desempenho da Force India, com Giancarlo Fisichella. Que corrida do italiano.

Se Raikkonen não tivesse o Kers, Fisichella teria grandes chances de dar "um calor" no finlandês e até ultrapassá-lo.

Aliás, esse dispositivo me irrita. Nas largadas, por exemplo, os carros com Kers têm uma enorme vantagem sobre os demais. Na corrida deste domingo, fomos privados de uma possível briga pela vitória por "culpa" do dispositivo.

Eu poderia citar também, para exemplificar, a disputa entre Barrichello e Kovalainen, até o instante em que o brasileiro teve o vazamento de óleo em seu bólido. Rubens estava mais rápido que Heikki mas, segundo o próprio Barrichello, estava muito difícil a ultrapassagem.

Eu não gosto do Kers mas já que ele existe, que seja obrigatório o uso.

O que não dá é para termos duas categorias dentro da F1: os "com Kers" contra os "sem Kers".

Mais uma vez, quero deixar algumas perguntas no ar:

- Jenson Button... a vantagem ainda é grande, mas como anda a cabeça do inglês?

- A Toyota não precisa de pilotos mais consistentes para dar o passo a frente de que necessita?

- Quem a Ferrari vai colocar no lugar de Badoer em Monza? Alonso? Fisichella?

- Será que a Red Bull vai "dar tudo" em Monza, mesmo correndo o risco de estourar mais motores?

Hare Baba!

Tivemos uma qualificação totalmente atípica hoje (29), em Spa. Giancarlo Fisichella - com a Force India, é bom lembrar - conquistou a pole position para o GP da Bélgica, deixando para trás os carros que vêm dominando o campeonato até então.

É importante registrar que ele tem o segundo carro mais leve do grid (648 kg), perdendo apenas para a Brawn de Rubens Barrichello (644.5 kg), que larga em quarto. O que de maneira alguma diminui o feito do italiano.

Falando em Itália, a primeira fila é dela, com Jarno Trulli largando na segunda posição. Heidfeld larga em terceiro. Kubica em quinto, comprovando o bom desempenho da BMW e Raikkonen, Glock, Vettel, Webber e Rosberg completam os dez primeiros, nesta ordem.

O que esperar da corrida para amanhã?

- Se Barrichello quiser ter alguma chance de vitória precisa fazer uma excelente largada e acelerar muito no primeiro stint.

- Seus adversários, ao meu ver, são Raikkonen, Heidfeld e Vettel.

- Tudo pode mudar se chover.

Antes de finalizar, quero deixar duas perguntas no ar:

- O que anda acontecendo com Jenson Button?
- Por que a Ferrari não poupa Luca Badoer e o substitui logo?


Abaixo, os tempos e os pesos dos carros (Crédito: Grande Prêmio), nesta ordem:

KERS?

Após a Red Bull cogitar e descartar o KERS - nesta temporada e na próxima - a Renault cogita usá-lo em Monza. Bob Bell, diretor-técnico da equipe, diz que o uso do dispositivo "vai resultar em vantagens reais" na pista italiana.

Particularmente, acho o tal dispositivo uma das maiores bobagens (e desperdício de dinheiro) dos últimos tempos. Além da dependência aerodinâmica, os senhores que definem o regulamento técnico não "atacam" outro problema que dificulta as ultrapassagens : a eficiência "absurda" dos freios de um F1 atual.

Se todos utilizarem o KERS, acaba dando no mesmo: o que está atrás vai utilizar para tentar passar e o da frente vai utilizar para se defender. É inútil.


Para finalizar, gostaria de citar um post (meio atrasado, é verdade) do blog Zeroforce, de Felipe Paranhos (obrigado, Felipe!), repórter do Grande Prêmio.

Vou deixar o link para que vocês vejam. É impressionate o que algumas pessoas têm a capacidade de fazer. Onde estão os revisores nesta hora?

Boa noite a todos. É melhor eu ir dormir, caso contrário posso precisar do KERS para chegar ao trabalho amanhã... (nossa, essa foi ruim...)

Olha ele aí...

Eric Clapton esteve em Valência durante o fim de semana do GP da Europa e, entre outros encontros, teve uma conversa com Michael Schumacher - registrada na foto acima.

Clapton parece gostar da F1... Em 2008, deu a bandeirada para a vitória de Felipe Massa no GP do Bahrein.

Para terminarmos o dia, uma canção de Robert Johnson, gravada por Clapton na época do Cream: Crossroads.

Neste vídeo, gravado durante o festival Crossroads de 2007, Clapton, junto com Steve Winwood, canta esta música. Participam também os guitarristas Doyle Bramhall II e Derek Trucks.

Doyle, Derek e Steve executam seus solos, nesta ordem... Todos com competência... e então vem Clapton no solo final e mostra o porquê da expressão "Clapton is God".

Aproveitem... Até mais!

GP da Europa

Tô pior que o Schumacher, falo que vou voltar e não volto... É complicado, tenho passado por muitas mudanças em minha vida... A rotina virou uma loucura, enfim... Estou tentando me organizar para postar frequentemente... Bom, vamos ao que interessa.

Não pude ver a corrida ao vivo, mas pelo que pude ver no VT... que corridinha mais chata hein. Espero que com o fim do abastecimento as coisas melhorem.

Barrichello cumpriu sua parte com competência e acredito que mesmo sem a patacoada da McLaren a corrida seria dele.

Vettel, com as duas quebras de motor, está praticamente fora da briga.

Em relação à corrida de Button... Ele tem uma bela vantagem no campeonato, mas acredito que seja cedo para ele administrar do jeito que vem fazendo ultimamente. Se continuar com atuações como a de ontem... sei não...

E o Badoer? Como diria Milton Leite, narrador do SporTV: Que beleza!!





Até o próximo post!

Vai começar...

...E ainda bem que o sistema baseado no número de vitórias (deixo aqui a minha opinião, que é igual a de quase todos: é ridículo) para definir o campeão foi vetado pela FOTA, em um episódio muito, mas muito mal explicado.

O pior, ou tão ruim quanto, é o que foi aprovado para 2010: o limite orçamentário. Não que eu seja contra, o problema é que ele será opcional: haverá diferenças para os que se enquadrarem no teto (asas móveis, motores sem limite de giros e com desenvolvimento permitido, por exemplo). Os que preferirem a liberdade orçamentária deverão seguir o regulamento atual.

Então teremos a "F-1 A" e a "F-1 B", duas categorias em uma. Essa não é a F-1 que eu conheço e gosto desde que "nasci". Vai virar uma espécie de FIA GT.

Nada conta o FIA GT, que fique bem claro.

Falando de F-1 2009, os polêmicos difusores de Toyota, Brawn GP e Williams (veja imagens dos difusores aqui) foram aprovados na vistoria da FIA. Mas "águas ainda vão rolar" nesta história.

As postagens serão assim mesmo agora, não tenho como manter a frequência de antes. Estarei por aqui sempre que possível.




Olha aí o Buemi jogando tênis... será que ele deixaria seu compatriota, Roger Federer, orgulhoso?