Campeonato de F1 / 2007 - Ranking (5)

Classificação após o Grande Prêmio de Mônaco
(5ª etapa, em 17 corridas):

Campeonato de Pilotos

P.	Piloto	Pts.
1.	F. Alonso	38	8	10	4	6	10
2.	L. Hamilton	38	6	8	8	8	8
3.	F. Massa	33	3	4	10	10	6
4.	K. Räikkönen	23	10	6	6	A	1
5.	N. Heidfeld	18	5	5	5	A	3
6.	G. Fisichella	13	4	3	1	-	5
7.	R. Kubica	12	A	-	3	5	4
8.	N. Rosberg	5	2	A	-	3	-
9.	D. Coulthard	4	A	A	A	4	-
10.	J. Trulli	4	-	2	2	A	-
11.	H. Kovalainen	3	-	1	-	2	-
12.	A. Wurz	2	A	-	-	A	2
13.	T. Sato	1	-	-	A	1	-
14.	R. Schumacher	1	1	-	-	A	-
15.	S. Speed	0	A	-	A	A	-
16.	R. Barrichello	0	-	-	-	-	-
17.	M. Webber	0	-	-	A	A	A
18.	J. Button	0	-	-	A	-	-
19.	A. Davidson	0	-	-	-	-	-
20.	A. Sutil	0	-	A	-	-	A
21.	C. Albers	0	A	A	-	-	-
22.	V. Liuzzi	0	-	-	A	A	A

Campeonato de Construtores

P.	Equipe	Pts.
1.	McLaren	76	14	18	12	14	18
2.	Ferrari	56	13	10	16	10	7
3.	BMW Sauber	30	5	5	8	5	7
4.	Renault	16	4	4	1	2	5
5.	Williams	7	2	-	-	3	2
6.	Toyota	5	1	2	2	A	-
7.	Red Bull	4	-	-	A	4	-
8.	Super Aguri	1	-	-	-	1	-
9.	Toro Rosso	0	-	-	A	A	-
10.	Honda	0	-	-	-	-	-
11.	Spyker	0	-	A	-	-	-

Legenda
	Piloto/Equipe: com chances matemáticas de vencer o campeonato
x	Piloto/Equipe: conquistou x Pontos
-	Piloto: sem pontos Equipe: os dois pilotos sem pontos
A	Piloto: abandonou Equipe: os dois pilotos abandonaram
D	Piloto: desclassificado Equipe: os dois pilotos desclassificados
S	Piloto: não largou Equipe: os dois pilotos não largaram
	Piloto/Equipe: não participou da prova

O pódio:

Mônaco, sábado

crédito: autosport.com

Fernando Alonso confirmou o favoritismo dele - e da Mclaren - e conquistou a pole do GP de Mônaco, primeira dele na temporada e na nova equipe.

Ao seu lado estará Lewis Hamilton, que perdeu décimos preciosos em sua última tentativa quando deu uma pequena escorregada com a traseira na Loews (e nenhum dos três que participam da transmissão brasileira comentou o fato). Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Nico Rosberg, Marketing Webber, Nick Heidfeld, Robert Kubica, Rubens Barrichello e Jenson Button, respectivamente, completam a lista dos dez primeiros.

Destaquemos positivamente aqui as performances de Fisichella, Rosberg e dos dois carros da Honda, que parecem dar sinais de recuperação. Massa também merece citação aqui - para quem não gosta de pilotar em Mônaco foi um resultado bom.

Muito melhor, por exemplo, que seu companheiro Kimi Raikkonen. O finlandês cometeu um erro bobo ao bater no lado interno da primeira perna do segundo "S" da Piscina na segunda parte da sessão, danificando sua Ferrari. Com isso largaria em 16º mas David Coulthard foi punido por atrapalhar Heikki Kovalainen, que estava em volta rápida. O escocês perdeu todas as voltas que fez na segunda parte do treino, ficando com a 16ª posição e favorecendo o finlandês, que largará em 15º.

Ademais, Half (19º) conseguiu ficar atrás de Adrian Sutil(18º). Nada contra o gartoto, mas ele anda de Spyker e Schumacher de Toyota. Será que ele fica até o fim da temporada?

Como nas corridas anteriores, se nada mudar na largada, a corrida está decidida. A não ser que chova...

A tabela, com os créditos ao Grande Prêmio:

Mr. Monaco - parte 5

Em 1991, Senna teve o melhor início de temporada da carreira, vencendo as quatro primeiras corridas. E qual foi a quarta? Sim, foi o GP de Mônaco.

Largou mais uma vez da pole e sem problemas no carro ou alguma outra dificuldade, conquistou mais uma vitória, a terceira consecutiva nas ruas de Mônaco.

A dificuldade em encontrar vídeos dessa corrida foi enorme. O que consegui foram estes dois que publico: a volta da pole de Senna e um resumo da temporada de 1991 que contém cenas rápidas da corrida.

Se alguém souber de um vídeo melhor, envie o link, por favor.

Mr. Monaco - parte 4

Na temporada de 1990, Senna dominou o final de semana em Monte Carlo após duas corridas sem vitória (Brasil e San Marino). Fez a pole, a volta mais rápida e venceu sem deixar a liderança por uma volta sequer. No fim da prova teve problemas em seu McLaren, mas conseguiu administrar a vantagem e obter a terceira vitória nas ruas do principado. Alesi chegou em segundo - todos acreditavam que ele seria um piloto de muito sucesso - e Berger em terceiro.

Abaixo, um vídeo da última volta da corrida, com a narração do nosso querido amigo "O Narrador". Reparem como ele era mais contido...

Mônaco, quinta-feira

crédito: autosport.com

Nas duas sessões de treinos livres para o GP de Mônaco, realizadas hoje (24), Fernando Alonso "reinou" no principado, junto com sua equipe.

Na primeira sessão, Alonso foi seguido por Hamilton, Heidfeld, Fisichella (que bateu logo após marcar sua melhor volta...), Raikkonen e Webber, completando os seis primeiros. Felipe Massa conseguiu apenas a oitava colocação.

A segunda sessão foi marcada por acidentes: David Coulthard, Anthony Davidson, Lewis Hamilton, Adrian Sutil e Half Schumacher (o irmão deve estar envergonhado...) "beijaram", cada um à sua maneira, os guard-rails do circuito de rua.

Nada que modificasse o domínio do espanhol, até agora considerado favorito à vitória. Raikkonen, Hamilton, um surpreendente Trulli (que fase, Half (20º), que fase...), Fisichella e Massa, respectivamente, do segundo ao sexto lugar. Estes nada puderam fazer - pelo menos hoje - para bater Alonso.

Esperemos pelo sábado para vermos algo muda. Se chover talvez... Com os devidos créditos ao Grande Prêmio, as tabelas dos tempos da primeira e segunda sessão, respectivamente:

Mr. Monaco - parte 3

Na terceira parte, duas corridas serão comentadas: as de 1988 e de 1989. Em 1988, Senna - já na Mclaren - largou na pole e liderava com muita vantagem quando bateu sozinho na curva que antecede o túnel. Ayrton ficou furioso consigo, foi direto para seu apartamento - que ficava próximo ao local - e não falou com ninguém. A vitória caiu no colo de Alain Prost.

Em 1989 Senna voltou disposto a apagar o episódio do ano anterior. Fez novamente a pole e venceu a corrida, sem dar chances aos adversários, mais especificamente o francês.

Seguem abaixo os vídeos das corridas de 88 e de 89, respectivamente. No vídeo de 89, um momento que só poderia ser protagonizado por Nelson Piquet: numa disputa com Andrea de Cesaris, ambos ficaram parados na Loews, causando um congestionamento, e ficaram discutindo como numa briga de trânsito. Hilário.

Massa e Mônaco

Felipe Massa fez alguns comentários sobre seus resultados no circuito monegasco. Resultados que não são dos melhores. O brasileiro e a pista ainda não entraram num "acordo", como pode ser visto neste vídeo abaixo, um resumo da corrida de 2002.





Lembro que Bernoldi ficou p*** da vida com Massa. E, na minha opinião, com razão.

E a previsão do tempo...

... indica grande possibilidade de chuva para o fim de semana em Mônaco. Particularmente, gostarei muito se os "homens do tempo" acertarem. Pode levar um pouco de emoção a uma prova que provavelmente será chata.

Em 1996 choveu e o que aconteceu vocês podem ver nestes dois vídeos logo abaixo:






É, não foi só por causa da chuva. Os carros não tinham controle de tração, usavam pneus lisos, enfim... E olha que eram mais largos em relação aos F1 atuais!

Por isso apóio a candidatura de Felipe Maciel à presidência da FIA. Não só apóio como sou candidato a vice- presidente. Mais detalhes desta grande empreitada no blog do sensacional Ron Groo.

Mr. Monaco - parte 2

O ano era 1987. Senna, agora pilotando um dos carros da Lotus, conquista sua primeira vitória nas ruas do principado. Neste ano ele venceria apenas mais uma corrida, na França.

Foi um ano difícil para o brasileiro e para a Lotus; o carro enfrentava problemas com uma suspensão ativa difícil de ser acertada e de desenvolvimento lento. Por essas e por outras no ano seguinte Senna foi para outra equipe e vocês sabem muito bem o que aconteceu... Mais um vídeo para "ilustrar" o momento:

Mr. Monaco - parte 1

Já que estamos a poucos dias do GP de Mônaco, resolvi fazer esta pequena homenagem ao Mr. Monaco, mais conhecido como Ayrton Senna, que obteve 6 vitórias nas ruas do principado. Começo com a prova de 1984, na qual Senna - apesar de não ter vencido - apareceu para o mundo da F1.

A prova foi encerrada antes do previsto por conta da chuva que caía. Senna - na época pilotando pela Toleman - estava em segundo e prestes a ultrapassar Alain Prost quando aconteceu a interrupção. Prost venceu, mas levou apenas metade dos pontos (na época o vencedor ganhava 9 pontos) por conta do ocorrido. Resultado: perdeu o campeonato para Niki Lauda por 0,5 ponto. Mas isso é mero detalhe... Abaixo, um resumo da corrida em vídeo.

Propostas de Max

Foi publicado hoje no Grande Prêmio: Max Mosley quer trabalhar em parceria com as montadoras para garantir o sucesso das mudanças profundas que a F1 deve sofrer em 2011. Reproduzirei alguns trechos:

- O uso do controle de tração, tração nas quatro rodas e um “power boost” de 13s por volta também estão entre as idéias a serem estudadas.

- Embora os detalhes da “reforma” nas regras técnicas ainda não tenham sido revelados, os rumores afirmam que seria possível até mesmo a utilização de um fornecedor único de chassi.

Controle de tração? "Power boost"? Fornecedor único de chassi? Não sei qual é a opinião de vocês quanto a isso. Eu acho que se for para implantar essas mudanças, não percam tempo, senhores da FIA: unam-se à Champ Car ou à A1GP e pronto.

Não acho que essas mudanças resolverão o problema. A solução para tornar as corridas de F1 emocionantes novamente é mais simples do que aparenta ser...

Tudo explicado

crédito: autosport.com

Agora todos sabemos o porquê de Kimi "Geladeira" ter saído do autódromo de Barcelona antes do fim da corrida, no último domingo. Motivo: a final do campeonato mundial de hóquei, em que a Finlândia foi derrotada pelo Canadá...

Será que o carro teve falha elétrica mesmo? Ou será que não?

A matéria completa encontra-se no Grande Prêmio.

Coluna Curva 1

Procissão em Barcelona

crédito: autosport.com

A foto acima, mais do que retratar o lance da corrida, mostra o que foi a corrida. Apenas isso. Depois disso - não sei se inspirados pela visita do Papa ao Brasil - os pilotos nos proporcionaram uma verdadeira procissão. Na corrida inteira houve apenas duas ultrapassagens, das quais vimos uma (se eu estiver equivocado corrijam-me, por favor) - de Jarno Trulli sobre Adrian Sutil, que só aconteceu devido a um problema no carro da Toyota antes da largada, obrigando o italiano a largar dos boxes.


O que todos dizem é que as corridas são monótonas em Barcelona pelo fato de o circuito catalão ser utilizado à exaustão por todas as equipes - é o palco principal dos testes da pré-temporada, todos os anos. Os pilotos conhecem cada milímetro da pista, os engenheiros têm todas as informações possíveis sobre o comportamento dos carros em qualquer situação: calor, frio, chuva, seco... Sou contra a realização de testes - antes, durante e após a temporada - em circuitos que façam parte do campeonato. Mas não é só isso.


As ultrapassagens são raras na F1 dos dias atuais por causa da excessiva dependência aerodinâmica dos carros, não permitindo que andem próximos, principalmente em curvas. Isso foi visto no último domingo. Num determinado momento da prova, foi mostrada a disputa entre Rubens Barrichello e Giancarlo Fisichella através da câmera on-board instalada no carro da Renault. "Fisico" contornava a curva próximo demais do brasileiro quando repentinamente perdeu a frente de seu carro, tendo que tirar o pé do acelerador para não sair da pista. É exatamente o que acontece.


Os homens que comandam essa brincadeira (Max Mosley e cia.) precisam se preocupar com isso. Não sou um expert no assunto, mas algo deve ser feito. Pelo que soube as corridas da GP2 na mesma pista de Barcelona foram bem movimentadas. Se não me engano Lito Cavalcanti, comentarista do Sportv, disse durante a etapa da GP2 no Bahrein que os novos carros da categoria foram projetados para não dependerem tanto da aerodinâmica, facilitando as ultrapassagens. Se algo do tipo foi feito lá, por que não seguir a receita?


Bem, voltemos à corrida... o único momento digno de algum comentário foi a disputa entre Felipe Massa e Fernando Alonso na primeira curva, logo após a largada. Disputa limpa, apesar do toque e das reclamações do espanhol, que agora pensará duas vezes antes de dividir uma curva com o brasileiro.


E após quatro provas Lewis Hamilton lidera o campeonato, sem vencer nenhuma corrida... Méritos para o novato, mas esse sistema de pontuação é injusto na minha opinião.


Não há mais nada a comentar? Não... Vamos aos destaques positivos (se é possível dizer isso) e negativos:


Destaques positivos:

- Felipe Massa: agressivo e eficiente. Deu seu "cartão de visita" para Alonso e depois seguiu com tranqüilidade para mais uma vitória. Obteve mais um hat trick. Final de semana perfeito para o brasiliero.

- "Tio" David: apesar de ter sido beneficiado pelos abandonos de Raikkonen e Heidfeld, suportou muito bem os ataques de Kovalainen e Rosberg.

- Takuma "Saturno": excelente! conseguiu manter Fisichella atrás e obteve o primeiro ponto para a Super Aguri. Só pela conquista do ponto já mereceria estar aqui.


Destaques negativos:

- Fernando Alonso: a dividida com Massa diminuiu o ímpeto do espanhol que, mesmo diante de sua torcida, fez uma prova burocrática. Será que é o "efeito Hamilton"?

- Kimi "Geladeira" Raikkonen: superado por Hamilton na largada, não teve culpa pela quebra de seu bólido. Ir embora do autódromo antes do fim da corrida demonstra quanto o finlandês se importa com alguém que não seja o cara que ele vê quando está na frente de um espelho. Não é assim que ele conquistará o respeito da equipe.

Era "Massa"

Como perceberam, estive ausente ontem, pois não havia um computador a menos de 10 quilômetros de distância da minha pessoa... Este será um "post" breve; à noite, se tudo correr bem, escreverei a coluna.


Por ora recomendo um artigo de Bruno Vicaria, publicado hoje no Grande Prêmio, versando sobre o começo de temporada do piloto Felipe Massa e comparando-o ao início de outros pilotos brasileiros, principalmente Ayrton Senna. Boa leitura a todos!

crédito: Grande Prêmio

Ranking F1 2007

Classificação após o Grande Prêmio da Catalunha

(4ª etapa, em 17 corridas):

CAMPEONATO DE PILOTOS

P.	Piloto	Pts.
1.	L. Hamilton	30	6	8	8	8
2.	F. Alonso	28	8	10	4	6
3.	F. Massa	27	3	4	10	10
4.	K. Räikkönen	22	10	6	6	A
5.	N. Heidfeld	15	5	5	5	A
6.	R. Kubica	8	A	-	3	5
7.	G. Fisichella	8	4	3	1	-
8.	N. Rosberg	5	2	A	-	3